石坦明：大家下午好！我叫石坦明，我是美國美銀美林董事經理，也是亞洲貨品主管。非常高興今天下午有許多專家學者和我們在一起談一談他們自己的經驗和感受，特別是在我們今天的題目下，中國汽車產業的海外擴張戰略，這一主題下進行討論。

● 商務部機電和科技產業司副司長支陸遜——應謹慎選擇海外擴張國際化戰略

   為什么說中國汽車產業國際化比較緊迫，發達國家、汽車生產大國、德國、日本、韓國他們現在的汽車產業的國際化程度，可以從它的出口到產量，可以得到一個清晰的比較概念。德國的汽車產量現在出口量占整個產量的75%，日本是65%，韓國是50%。甚至巴西都占20%以上。我們國家去年全部出口量58萬輛，約占整個產量的3%左右。

   第三個概念，因為汽車產品是第一大類貨物，我們的出口量非常小，它去年整個汽車出口貿易量320億左右，占全國1.5萬億出口，占比非常小。也不到3%。所以空間非常小。一方面是全球第一大貨物貿易量，同時我們國家有大量產品在全球是世界第一的。我們有幾百種產品世界第一，空間也是很大的。

   我們的制約因素剛才講到，第一是主體太多太濫。去年出口320億美元汽車產品由兩萬家經營主體出口的。大家可以想一想出口分散的程度。同時我們汽車整車出口5至8萬輛，相當于500家再出口，出口到210個市場。第二是剛才講到的網絡，都是依賴大部分是在進口環節的經銷商，跟生產企業合作很多都沒有延伸過去。還有創新、研發這一塊，2008年國家信息中心做過調研，對全國汽車零部件企業，全國汽車零部件前五百強投入僅僅是博世公司一家17%。研發這塊還是很弱的。還有我們的競爭秩序，產品同質化，大量依靠什么？依靠低成本規模擴張，競爭手段上依靠拼價格。導致現在大量的浮利在流失，利潤這方面空間在不斷壓縮。所以他的可持續發展令人擔憂。所以我講第三個觀點外部環境趨緊，最主要制約因素來自于內部。

   我們的工業基礎、整個成本優勢，產業實力、配套能力這一塊，我們在未來一段時間，從長遠看汽車產品國際化，包括汽車產品的或外擴張，是中國汽車產業發展的一個重要內容。而且是一個大勢所趨。中國政府也是非常重視和支持中國企業去開拓國際市場，到國外進行海外的擴張，我們也2009年為了配合國務院的汽車產業振興調整綱要，聯合了七個部委出臺了關于支持汽車及零部件產品出口持續健康發展的意見，這個意見，我們的重心就是要為汽車的企業將來國際化發展創造一個公平、規范的競爭環境。我們也提出了一系列的措施，包括培育國家級的汽車零部件出口基地。我們通過對國家基地的引導、中央和地方共建，我們將來準備把汽車基地打造成承接轉移、保護知識產權、規范出口、提高產業聚集的基地。同時我們也在搭建一些公共服務平臺。包括研發平臺、信息平臺、檢測平臺、認證平臺，以支持企業、為企業提供服務。

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