據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，大貨車超限、超載引發(fā)的交通事故可謂是層出不窮，為配合國家多部委舉行的“大排查、大教育、大整治”貨車違法專項整治行動，河南出臺處罰新規(guī)，大貨車超載50%將被拒絕進入河南高速路。

    中國之聲特約觀察員陳建利就此評論。

   陳建利：河南出臺對超限超載車輛的處罰新規(guī)定，大貨車超載50%將被拒絕進入河南高速，違法車輛的司機和企業(yè)將列入黑名單，從重從嚴予以查處。許多開車的朋友都有體會，高速最怕碰到超限大貨車，多拉快跑橫沖直撞是它們的典型特征，而高速公路上的惡性事故絕大多數(shù)都和他們有關。究其原因，我覺得有兩個，一是運輸成本壓力大，一是管理部門亂罰款、亂收費的現(xiàn)象依然嚴重。

   運輸成本方面，近年來由于沿海地區(qū)勞動力價格不斷上漲，許多大企業(yè)開始把工廠遷往比較貧窮的內陸地區(qū)，產品出廠以后再通過物流企業(yè)運送到集裝箱口岸。于是，數(shù)千家卡車運輸公司應運而生，其實許多就是個體戶，為了生存這些公司以壓低運費、超載、超速、賄賂檢查人員等手段與同行惡性競爭，以維持微薄的利潤。此外，高額過路費、保險費及其他行政收費，油價上漲等原因進一步加大了他們的成本壓力，為了減少損失，司機們只能拉得再多一點，跑得再快一點，后果就可想而知。

   再看亂罰款亂收費的問題，近年來交管部門亂罰款、亂收費的事媒體沒少曝光，如設置非法收費站、重復收費、沒違章先罰款甚至索要好處費等。盡管進行過整頓，但管理人員罰款名目多的現(xiàn)狀并沒有徹底改善，難怪美國的媒體報道說，在美國罰款是為了管理交通，而在中國管理交通是為了罰款。

   我們該如何對待這些超載的貨車司機呢？罰款只能讓他們把車裝得更滿、把車開得更快，他們可恨，但他們也很可憐。除了手中的罰款單，相關部門是不是也應該認真想想還有沒有別的更好的辦法？其實收費治理的方法早已被證明行不通，河南這次出臺的新規(guī)也許有一定效果，但我認為治超的根本還是要解決管理部門亂罰款、亂收費的問題，否則治超工作只能陷入越罰拉得越多，越罰跑得越快的怪圈。(記者曹博淳)