中新網7月19日電 近日中國汽車工業協會稱，天津、深圳、杭州、石家莊、重慶、青島、武漢等8城市均存在實施限購的可能。中汽協認為，汽車限購政策與國家擴大消費、穩定發展的總體目標不符，剝奪了廣大百姓購買私家車的平等消費權，嚴重影響汽車產業發展。并且，限購政策對于交通擁堵的治理作用非常有限，也無益于節能減排。中國汽車工業協會副秘書長師建華做客中新網汽車資訊視頻訪談時表示，限購這種政策沒有依據，擁堵是多因素導致，并剝奪了消費者的公民權利，國外并沒有限購這種政策，這是一種政府執政者的懶政狀態。

   師建華表示，限購政策沒有依據，不應該搞限購政策。城市交通擁堵是很多因素導致的，造成擁堵的主要原因，首先是城市的規劃還不夠完善，或者說超前的設計不夠科學，同時交通的管理不夠優化，道路設施的建設也是不夠流暢。擁堵并不僅僅是因為車多。應在交通設計的有效性和道路方面進行思考，僅僅通過限購這種方面是解決不了問題。

   師建華說，通過北京城市的限購沒有感覺到限購使交通改善了多少，限購的結果，大家就是想辦法，只要有指標就買車，導致很多老百姓消費不起車，等于是失去消費汽車，使用現代文明交通工具的一種權利，他的公民權利也被剝奪，同時限購的結果，使得我們政府的執政者是一種懶政狀態，僅靠限購，或者交通限行去緩解擁堵，不從根本上改善城市那些深層次和根本的問題，為汽車社會創造一些條件的環境的改善。

   師建華認為，限購政策是一種簡單的行政手段，政府沒有從根本上解決交通的問題。限購又促，使人們產生一種攀比的心理，好不容易搖到一個號，要買更大排量更好的車，導致汽車產業格局變化，自主品牌發展嚴重受到影響。（中新網汽車資訊）