“我們不僅要解決生存，更重要的是要實現持續發展。要超前謀劃，面向未來，加快創新，使我們的企業持續、健康、穩定地發展?！币黄a柴黨委書記蔡真法說。

   近些年，一汽錫柴以一汽解放市場為支點，拓展了公交車發動機、非道路發動機等其他市場領域，并取得了不錯的成績，這標志著錫柴多元化模式成功轉型。

   據悉，截至6月底，一汽錫柴發動機產銷量突破17萬臺，改裝車產銷量突破6300輛，比去年同期有不同程度的增長。

   “一個口號喊到底，一條路子走到底，一項工作干到底”的工作作風，讓錫柴人扎扎實實地謀發展，在激烈的市場競爭中，創造出決勝市場的后發優勢。

    自身優勢

    步入“十二五”，錫柴站在新的起點、新的高度上，規劃了一幅“四次創業”的發展藍圖。蔡真法告訴記者，一汽錫柴提出了“6518”目標，即到“十二五”期末，錫柴柴油機年銷量確保65萬臺，力爭70萬臺；銷售收入確保180億元，力爭200億元；實現利潤8億元。錫柴這個發展目標，靠什么來支撐實現？

    首先，在激烈的市場競爭中，錫柴有著足夠的“話語權”，掌握了一整套產品開發流程和方法。其次，錫柴產品覆蓋非常全面。在國內柴油機生產企業中，惟獨錫柴在產品開發上，建立了輕、中、重全系列覆蓋的產品開發平臺，形成了W、X、K、F、L、M、N七大系列，成為國內發動機行業排量跨度最大、功率覆蓋范圍最寬的企業。

   此外，錫柴是解放的核心動力。用發動機來拉動整車的銷售，這是一汽解放對錫柴提出的要求，也可以說，是一汽集團的戰略思路之一。

   為了支撐解放的銷售，為解放提供過硬的產品，錫柴加強質量考核的力度和剛性。上半年，三環節裝配責任故障率從2012年的4.2%下降到4.01%；上線零公里裝配責任故障率從2012年的0.29%下降到0.23%。其中，J6公路車、J6工程車、J5公路車、J5工程車的千車索賠頻次分別比年初下降36.4%、40.4%、39.8%、24.5%。

    多元發展

   一汽解放市場是錫柴的生存保險箱，但為了謀求更大的發展，錫柴選擇了多元化發展。所以它的目光并不局限于解放，客車、非道路發動機等領域都是其開拓的新市場。

   其中，在錫柴的“十二五”規劃中，將客車領域作為未來企業發展的一個戰略市場。而對于發展客車動力，一汽錫柴不僅謀劃早、決策早，而且方向清晰，目標明確。“2011年，在全面開啟第四次創業時，我們又進一步自加壓力，提出要圍繞市場調優結構，根據市場變化尋找機遇，使份額的提升超過競爭對手?！辈陶娣ɑ貞浀?。近兩年，錫柴在產品的開發匹配、人力資源的配置、個性化的服務措施等方面做好了準備，形成了穩定的客戶群體，贏得了良好的市場口碑。經過近些年的精心開拓，錫柴在客車發動機領域嶄露頭角，據蔡真法介紹，目前，錫柴在客車發動機市場上成績不俗。今年1至4月，已達到了4522臺的銷量。

   在經濟“寒冬”里，錫柴各系列品種發動機銷量逆勢上揚，特別是配套解放重卡的CA6DM、CA6DL發動機，需求量更是不斷攀升，客車市場同樣定單不斷。除此之外，錫柴的非道路市場、公路市場、海外市場、專特市場上也有不錯的表現，今年上半年，其非道路市場銷售同比增長31.49%；海外市場同比增長15.56%；專特產品銷量同比提高了15個百分點。

    管理革新

   多元化發展為錫柴持續健康的發展指明了方向，為其帶來了銷量和利潤。不過，企業可持續發展不單靠產品，管理也是非常重要的。

   2011年，錫柴提出要通過“四次創業”實現“四大轉變”，即：企業由學習型向創新型轉變；技術由跟隨型向引領型轉變；營銷由產品營銷向品牌營銷轉變；管理要由內涵管理向精益管理轉變。

   “既管好當前，又著眼長遠”。上半年，錫柴重點項目的完成率達到98%，總資產周轉率達到1.8次，位居行業第一。

   從內涵管理向精益管理轉變，是錫柴“四次創業”的艱巨任務。今年以來，錫柴圍繞這一目標，以管理提升活動為抓手，抓實階段性工作。錫柴還堅持抓好精益用人。首先從政策導向上鼓勵部門少用人，內部挖潛增效率，并給予政策扶持。其次在人力配置上，錫柴根據生產用工的季節性需要，合理調配人員，以相對較低的人力成本滿足了生產需求。（李秋）