白天空蕩蕩、晚上打堆堆，這是很多住宅小區車庫的情形。
但住宅小區的車位對外“錯時停車”，看上去很美好，但實際應用起來，有很多業主并不買賬。業主們最關心三個問題：居住安全、停車時限、收費歸屬。
小區安全有隱患
封閉的住宅小區，一般是業主或者訪客才能進入停車，對外向社會車輛開放的很少。
一位姓魏業主說，住宅小區臨近商圈、寫字樓片區，確實可以向社會車輛開放，緩解停車難。但業主最關心的是安全問題：小區安保最重要的防線，就是各個門口的門崗，如果因為對外停車而大大放寬，可能就會影響小區安全。
這位業主建議，如果要對外錯時開放，就要把監控設施等做到位，并做好小區內的巡邏，這樣就會更好地兼顧。
停車時限難把握
“如果業主回來了，但臨時停放的車輛還沒開走，業主沒地方停車怎么辦？”不少業主有這樣的擔心。
這就涉及到停車時限的問題。有業主說，如果臨停車輛超時不走，就用收費為杠桿，可以加倍進行收取。
收費歸屬有爭議
社會車輛停放后，所收取的停車費歸誰？業主蘭女士提出，如果車位是業主購買，那收入應歸業主所有，大家都得到收益，這樣一來，才可能會有業主同意。
記者在采訪中了解到，江北某小區的車庫，已經銷售給業主的車位不對外；但另外一部分屬開發商，只出租或接受臨停的車位，就可以靈活運用，因此這部分車位臨停收入也沒有公開。
昨日，觀音橋商圈附近某小區停車庫外，明顯標示著“小區車庫 恕不對外”。 重慶晨報記者甘俠義 攝
錯時停車 需要體現業主優先
市城鄉建委相關人士表示，目前，“住宅小區車位錯時向社會開放”的條款，出現在新版《居住建筑節能65%（綠色建筑）設計標準（征求意見稿）》，只是針對節能建筑、綠色建筑，涉及到了資源的合理利用。而且，這也只是一個建議條款，在有條件的小區，可以這樣實行。但最重要一點，需體現“業主優先”。
那么，對外錯時停車的收益歸誰所有？渝北區房管局物業科負責人介紹，如果產權人是業主，物業公司扣除維護和管理成本后，收益歸業主所有。他解釋，因為會涉及到小區公共部位，有一定的維護和管理成本，這部分成本要扣除，但要經業主大會來確定收費標準，以及維護和管理費收取比例等；如果車位屬開發商，同樣，物業扣除維護和管理成本后，收益就應歸開發商。
“因為住宅小區產權人比較多，對公共區域造成損害的維修也很難界定，因此實行起來并不容易。”這位人士說。
在相關新聞見報后，重慶晨報新浪官方微博對錯時停車發起話題，很多網友發表了自己的看法。有贊成的聲音，也有擔心安全等問題，對此心存疑慮和擔憂。
反對聲音
網友仍未名：反對對外開放，安全問題誰來保證？
網友h_e_c_a_n_d_y:那些外來車輛，停了不按時開走怎么辦？
中立聲音
網友汪熙熙：不好操作。對于月租和買了車位的業主，至少出現兩種情況。一是車回來了，停車位沒有；二是臨停收益如何劃分。
贊成聲音
網友小麻煩妞妞：就是，有道理。
網友趙洋Only凡凡：若停了不走，可加倍收，安全要物管來保證。
網友交鋒> 有贊成聲音 也有心存疑慮
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2010年底，北京朝陽區小關社區率先在全市推出錯時停車，利用小區居民與鄰近寫字樓白領的時間差，盤活停車位，有效緩解了小區與寫字樓共同面臨的停車難題。當地街道負責人曾表示，雖然錯時停車未必可以復制，但為解決停車難等熱點難點問題，提供了好的思路。
上海市有關部門對外出版了《上海道路交通指南》一書，既有露天停車場和大廈地下停車點，也有住宅小區地面停車點，一定程度上緩解了停車難問題。去年，在新修訂的《上海市停車場(庫)管理辦法》，也提倡住宅小區與商務樓宇等之間的車位錯時利用。
商住樓停車位都開放 住宅小區開放難
8月2日，重慶晨報刊載《住宅小區車位不妨錯時向社會開放》的報道，引起了讀者的關注。
如何把小區白天空置的車位利用起來，緩解周邊寫字樓、商業區的停車難？對此，小區業主、遭遇停車難的上班族怎么看？開放停車位的住宅區，運行得如何？重慶晨報記者昨日對此進行了走訪調查。
有小區曾嘗試過
“我轉了幾圈都沒找到車位”，“"已經來了一個小時，還是沒能停車”……到江北觀音橋步行街去吃飯、逛街，很多車主都有這樣的經歷。
觀音橋步行街停車位越來越難找。“周邊有的小區原來向社會車輛開放，后來有車族多了，就僅限自己業主停了。”車主林浩宇說，每次來這里找車位，都找得頭痛。
重慶晨報記者來到車主說的這個小區，位于觀音橋步行街中心地帶的海怡花園。車庫入口就在步行街上，門崗貼著一張告示：小區車位，謝絕對外。但還是有很多車輛開到這里想試一下運氣，在車庫門前排成長龍，保安一邊阻攔一邊解釋。
這位保安說，原來業主停放的車輛不多，白天上班把車開出去，空置的車位就更多了。因臨近商圈，曾經向社會車輛開放。但后來很多業主將房屋租出去變辦公室，停車的人多起來，現在連業主都不夠，就只得停止對外了。
商住樓車庫一般開放
與海怡花園一街之隔的宏福俊悅住宅樓，車位是對社會車輛開放的。
這里雖然是住宅樓，但樓下的停車庫因為臨近商圈，允許社會車輛停放。出入口有自主取卡系統，開出時有值守人員負責收費。
記者了解到，商圈周邊的商場搞活動時，就會與其合作，引導車輛進入旁邊的宏福俊悅停車。這樣一來，既解決了車位白天空置的問題，又一定程度緩解停車難。
在渝中區解放碑，恒通云鼎等都是可以對外停車的。“這類樓宇在商圈中心地帶，已從原來的住宅樓，基本變身寫字樓，所以會對社會車輛開放，也不足為奇了。”一位在附近上班的鄒女士說，周邊住宅車庫開放，對于開車的上班族、或是來逛街的人來說，是件好事。
記者發現，單體住宅樓宇與住宅小區相比較，單體住宅樓宇更易實現停車庫對外開放；而且，只出租的車位相比已經出售給業主的車位，更易對外開放。
白天住宅車庫空路邊擠
以前修建的住宅小區，車位設計得并不多，車輛的擁有量快速增加，讓其沒有條件對社會車輛開放。但新建的住宅小區情況如何呢？
南岸區長江大橋南橋頭，有一處大型樓盤，是近幾年才建成的，這里有寫字樓、商業和住宅區等。一位姓王市民表示，這里有一個現象，就是白天車庫很空，路邊很擠。
同一區域，為何會出現這么明顯的對比？究其原因，很空的車庫集中在住宅小區，住宅小區的車位基本是銷售出去的；停車很擠的地方，則集中在旁邊寫字樓，車庫停不下了，就擺到了路邊。所以，就會出現這種對比強烈的情況。
這位市民認為，同一處樓盤，同一個物業，只是分成了住宅和商業、寫字樓，遇到這種情況，可以想辦法協調處理。這樣一來，既可以提高住宅小區車位的使用率，也可以解決商業和寫字樓的停車問題。
本組文/重慶晨報記者 蔣艷