央廣網北京11月3日消息據中國之聲《新聞縱橫》報道，10月，山東濟南已有142輛加裝了拼車計價器的新車上路迎客。如果拼車打的，司機師傅只要按下合乘按鈕，計價器會按照第一名乘客所乘坐車程費用的7折，和第二名乘客所乘坐車程費用的全部，出具兩張不同的發票。但是記者調查發現，不少司機還是自己掌握拼車價格，這新車上的7折按鍵形同虛設。

   近日，濟南市民鄭先生通過微博反映說，他在濟南臘山立交附近打了一輛出租車，準備前往濟南大劇院，出租車司機在他上車后隨即又拉了一名乘客，然而，在鄭先生下車之后，司機并未按7折減免，只是去掉了車錢的零頭，也并沒有出具發票。

   記者也向多位新出租車司機求證，他們表示，確實很少使用合乘按鈕，不分情況的為第一個乘客打7折并不合理。司機劉師傅告訴記者，他之前就在同一地點拉乘了兩個人，目的地也都在火車站附近，因此并沒有使用合乘鍵，而是給兩位乘客都減免了車費零頭，這樣還可以避免投訴。

    司機王師傅則提出，如果第一個乘客打車的路途比較遠，按規定打七折豈不是賠本。

   王師傅：第一個乘客是從市里到飛機場，要上百，第二個乘客只是一個起步價8快，那第一個乘客折扣去除的錢比8塊還要多，那我們就賠本了。

   對此，濟南市客管中心工作人員表示，拼車計價有明確規定，不能是由出租司機來決定，因為率先上車的乘客與出租車形成了出租關系，司機再將車租給別人就是拼車，等于犧牲了第一位乘客的利益，所以司機要對前者進行補償，打7折。

    工作人員：同乘的話，司機必須征得第一位乘客的同意，上車也應該按照70%的路費算。

   從今年1月1號開始，南昌市試行出租車合乘計價方式，支持多人“拼客付費”，10個多月過去，拼車計價受到了市民和司機的歡迎。

    日前，記者在南昌市火車站遇到一輛裝有合乘計價裝置的出租車正在下客。司機周師傅告訴記者：

    周師傅：今天我們堵了車，打到了14塊7毛錢，實付是8塊8毛錢。

    不但及時打到了車，而且還節省了錢。合乘計價讓乘客謝女士十分滿意：

    謝女士：我覺得這種合乘的模式還是挺好的。比較方便于我們的市民出行，而且比較省錢。
   目前，南昌市的出租車合乘方案是，乘客各付共同路段車費的60%。如果是2人同時上車，但先后下車，先下車的乘客負擔當時車費的60%，后下車的乘客負擔合乘部分的60%車費以及單獨乘坐路段的車費。多位乘客付費方式以此類推。合乘計價器可以同時為四名乘客分別計價和打印發票。

   南昌挑選合乘試行的10輛出租車，司機全部為出租車行業的優秀駕駛員。經過測試，這10輛出租車平均每輛車每天合乘次數在3到10次之間，平均每輛車每天增收50到80元，參與測試的出租車司機對此比較滿意。

   從10個多月運行的情況來看，合乘出租車帶來了乘客方便、司機增收、社會滿意的“多贏”局面。南昌市交通運輸管理局局長黃維象認為，這種模式值得總結推廣。

   黃維象：我們采取這種拼車的辦法，用多位計價器來解決這個問題，也是從一定程度上來解決打的難的問題。原來拼客很難解決的一個問題就是票價。

   目前，南昌市出租車有5000多輛，與其他同等規模城市的出租車投入量相比總數偏小。在出租車數量不能增加的前提下，合乘拼車的方式起到了緩解打車難的作用。而目前，南昌市僅有10輛裝有合乘計價器的出租車，離市民需求相去甚遠。

    對此，南昌市正在建設并完善相關配套的管理制度和實施辦法，爭取今年合乘出租車增至200輛。

   南昌市客運管理處辦公室副主任吳衛平：設備測試、數據采集工作在今年內完成，在確保服務到位情況下先考慮，再逐步進行推廣。這項工作是逐步推進的過程，不是一步到位的。