經過三年準備，英國豪華車品牌捷豹路虎與中國本土品牌奇瑞開展的合資國產捷豹路虎車型的計劃，進入了最后的準備階段，據捷豹路虎大中華區總裁高博在北京車展期間透露，到今年年底，第一輛中國制造的路虎汽車將駛出其雙方在常熟建立的工廠。

    品質會比“英國制造”更好

   目前，捷豹路虎在華銷量已經躍居豪華品牌中第四，僅次于奧迪、寶馬和奔馳，甚至早在2012年就已經超越了“千年老四”雷克薩斯，去年銷量攀升至9.5萬輛，今年預計還將有15%~20%的增長。當然，其中貢獻最大的主要還是路虎品牌，而捷豹路虎與奇瑞的合資工廠首先實現國產化的車型同樣也是路虎。

   對于消費者而言，最擔心的莫過于品質能否與進口車媲美。對此捷豹路虎大中華區總裁高博信心十足，“我們能夠計劃并建造這樣一家全新的工廠，專門生產第一款（中國制造的）路虎。如果你去參觀利物浦的路虎工廠，會發現該廠是幾十年前建好的……隨著時間推移，利物浦工廠也利用現代技術進行了設備升級，但（常熟）工廠是專門建立的。它肯定會有一些優勢。”高博在對媒體采訪時如是說。

   據悉，奇瑞捷豹路虎汽車有限公司位于江蘇常熟的整車制造基地將于2014年第四季度建成投產，年規劃產能為13萬輛。該公司成立于2012年11月，項目總投資109億元人民幣，由奇瑞汽車和英國捷豹路虎汽車共同出資組建，雙方股比為50：50。捷豹路虎官方稱將通過全球采購、全球統一標準等方式來保持優質。

    同時，與本土汽車制造商奇瑞合資建立的該廠，是捷豹路虎首次進行此類海外合作。

    首款國產車或為路虎攬勝極光

   按照首款國產車型年底下線的時間軸來推算，這款“中國制造”的路虎車極有可能選擇在11月的廣州車展上首發亮相。而對于首款車型的猜測，也一直都未停過，其中路虎攬勝極光的呼聲最大。這款路虎旗下最漂亮、同樣也在中國市場最暢銷的車型，自然最有可能成為捷豹路虎在中國試水國產車的車型。

    極光基于LR-MS平臺（源自福特的EUCD平臺）打造，搭載的也是福特的2.0TEcoBoost渦輪增壓發動機，最大功率177kW（241PS）/5500rpm、峰值扭矩340Nm/1750rpm。據悉，未來國產極光將搭載奇瑞路虎捷豹合資生產的2.0T渦輪增壓發動機，以求進一步降低成本。據業內人士估算，國產極光的價格或下探至40萬元以內。

   此外，根據政府要求，汽車業合資公司的外資持股比例不能超過50%，并要求中外合資汽車生產商開發中國品牌，比如通用汽車旗下的寶駿，以及寶馬在華合資企業研發的電動汽車之諾等。捷豹路虎也不例外，高博稱，捷豹路虎的這一新品牌也在準備之中。“開發一款中國品牌的運動型多功能車(SUV)將是一個顯而易見的選擇”。高博對媒體如是說。

    進口車和國產車“同一個渠道”

   根據2013年下半年奇瑞和捷豹路虎所達成的營銷整合計劃，未來國產車和進口車都將在一個網絡里進行銷售。也就是說，捷豹路虎新經銷商的加入，必須得到奇瑞和捷豹路虎的共同批準或授權。從這個方案出發，捷豹路虎中國計劃在內部成立一個整合營銷部門，負責捷豹路虎進口車和國產車的市場、銷售和售后服務工作。奇瑞捷豹路虎市場等部門也將搬入捷豹路虎(中國)辦公區，與相關聯的部門聯合辦公。

   目前，渠道整合的工作正在進行當中。據介紹，捷豹路虎目前在全中國有240家左右經銷商，其中137家已經投入運營。到2015年，路虎將建成約250家經銷商。另外，捷豹路虎還建立了北京、上海等5個零備件配送中心，還有3個港口和體驗中心，以達到輔助銷售的目的。而在渠道鋪設的方向上，目前一二級城市已經基本覆蓋，今明兩年的重點將著重開辟南部、西部地區以及三、四線城市。（文圖/陳鑫欣）