中新網重慶5月28日電(張瀚祥)“重慶居然也有‘特斯拉’超跑了，大家快來圍觀。”近日，一則“特斯拉”超跑首現重慶街頭的網帖在重慶車迷圈里炸開了鍋。該車是全球首款使用純電源作為動力的超跑汽車，它的出現也引發(fā)了重慶各界人士對電動車未來發(fā)展的關注。

    28日，記者跟隨一批汽車發(fā)燒友組團來到跑車出現過的江北嘴、黃泥磅等地，找尋它的蹤跡。

   同行的網友“陽陽”對于“特斯拉”的出現表現得很激動，他翻動著手機里的“特斯拉”照片說，自從2008年特斯拉第一輛純電動車Roadster生產出來后，他就十分關注新能源汽車的發(fā)展。“ModelS是特斯拉進入中國的首款車型，上月底首次提車時只有北京、上海兩地可提貨，沒想到重慶這么快也有了。”

   相比網友“陽陽”的激動，與汽車打交道十年的發(fā)燒友李昉顯得比較理性。“純電動車肯定是未來汽車發(fā)展的必經之路，”他說，汽車工業(yè)有以新能源代替?zhèn)鹘y(tǒng)內燃機的趨勢，而以清潔電源作為動力是目前人們找到最好也最容易實現的替代品，因為它在二次污染方面幾乎不會有任何排放。

   據了解，為減少車輛對城市環(huán)境的污染，近年上海、天津、杭州、深圳等多個城市出臺了私人購買新能源汽車補貼政策，市民購買新能源汽車能獲得國家和地方最高各6萬元的補貼。

   “事實上汽車需要一個完整的生態(tài)鏈，除了國家政策支持外，電動車的充電配套、售后服務等也是消費者是否購買的重要因素。”李昉稱，根據他的觀察，重慶目前為私人電動車提供服務的充電站還不成熟，“充電的便利性直接影響客戶的用車體驗，在這些尚未得到滿足前，電動車始終只是件美好愿景而已。”

   電動車的充電難問題似乎成為了新能源汽車進入普通家庭所面臨的最現實的困難和尷尬。記者從國家電網重慶市電力公司了解到，目前重慶已建成的充電站有13座，全部僅用于公交車的充電服務。

   國家電網重慶電動汽車公司相關工作人員陳治全稱，除為公交車建立的充電站外，國網公司還試點建設了200個交流充電樁用于服務私家乘用車，“但到目前為止沒有一輛私家電動車前來充電。”

   陳治全說，受到電動車市場不成熟、建設費用過高等因素影響，針對私家電動車的交流充電樁目前不會發(fā)規(guī)模建設，但私家車主可向當地電力公司申請報裝。

   除市政規(guī)劃的充電裝置外，汽車發(fā)燒友們將目光投到了商務停車場里。記者了解到，重慶目前在建的多個5A甲級寫字樓項目都將充電裝置納入了停車場規(guī)劃設計中。力帆中心某設計研發(fā)人員劉先生表示，該項目計劃在停車場安裝充電樁，目前正在設計可行性論證階段，“未來在停車場配備充電樁或許會成為慣例。”

   相比發(fā)燒友的熱衷，重慶的電動車市場卻很冷清。記者走訪了重慶主城尼桑、雷諾、名爵等多家品牌汽車銷售公司以及4S店，銷售人員均表示目前沒有生產和銷售電動汽車的計劃和方案。

   “純電動汽車在重慶的市場前景還不明確，但只要配套和產業(yè)跟上節(jié)奏，電動車會成為未來的主流。”某國產品牌汽車一位銷售人員如是說。