據美國《底特律新聞》7月20日消息，日產汽車公司將于2016年引入自動泊車系統，該公司正爭先成為第一批推出自動駕駛汽車的車企。

    日產首席執行官卡洛斯 戈恩(CarlosGhosn)表示，自動泊車功能將與自動導航緩堵功能一起，在日產的多款車型當中應用。公司計劃兩年之后再推出可實現自動變道的汽車，到2020年實現汽車自動通過交叉路口。

   還兼任法國雷諾SA首席執行官的戈恩稱：“那些搶占技術先機的車企將會獲得優勢。”包括日產、豐田和戴姆勒AG在內的眾多車企，以及谷歌等多家科技公司都正在加緊研發半自動或全自動駕車系統。這項技術潛在的好處就在于可減少交通事故，緩解交通擁堵，使人們在行車途中可利用時間來做駕車之外的其他事情。

   戈恩表示，最先引入自動駕駛功能的車企將會擁有優勢，因為新的技術會同引入它們的品牌聯系在一起。日產計劃于2020年推出價位適中、全自動駕駛汽車。此前，該品牌旗下掀背式聆風曾是大眾市場上第一款全電動汽車。

   日產所面對的眾多競爭對手都期待著將自動駕駛汽車引入市場。美國最大的汽車制造商通用汽車公司計劃于2020年推出可自動駕駛在如美國州際系統等管控通行路段的汽車。德國戴姆勒集團正致力于最早在2025年引進自主轉向、制動和加速的貨車。

   谷歌在今年5月份就表示，從今年起，公司會將至少100輛自主研發的自動駕駛汽車投入試驗。其兩座汽車最高時速達40公里每小時，無方向盤、制動踏板和油門踏板。谷歌并未表示將來是否會銷售這種汽車。

    全球最大的汽車生產商豐田公司稱其更傾向于“副駕駛”，而非無人駕駛系統。

    目前已有多家車企就自動泊車功能展開路測。豐田稱其自動泊車系統為智能泊車輔助系統(IntelligentParking Assist)，并已將其搭載于普銳斯混動版等車型中。福特汽車公司的主動停車輔助系統(Active ParkAssist)也已搭載于在北美市場和歐洲市場銷售的數款車型中。

   美國的監管機構也鼓勵車企研發自動駕駛系統以減少交通事故，目前每年有3萬多人因交通事故而喪生。對于自動駕駛汽車的監管和法律問題，如事故責任等，目前仍在討論之中。

    豐田北美公司研究未來交通發展團隊的首席科學家KenLaberteaux稱，無人駕駛汽車的一個潛在缺點是會導致城市擴張、加重污染，因為其鼓勵了更遠距離的通勤。

    (張羽屏)