“在日產新能源車動力總成的發展規劃中，前驅車型主要是基于CVT改進而實現電動化。”7月11日，日產動力總成開發部部長山本清成在接受采訪時表示，CVT技術本身在油耗以及車輛行駛性能方面，還有較大的改進空間，所以日產還是會以CVT為主來推進未來的電動化。

   日產多年來一直致力于CVT技術的研發，對此山本清成表示，“從環保的角度來講，我們認為CVT最具優勢。日產專注于CVT技術研發已有20多年的時間，這項技術還有很大的提升空間。”

   日產汽車自20世紀90年代初開始研發CVT技術，于1992年首次將CVT應用于瑪馳。經過多年的創新研發與技術積累，日產汽車的CVT可覆蓋0.66Ｌ至3.5L的車型，東風日產旗下日產品牌車型的CVT覆蓋率已達到90%。

   通過不斷改進CVT技術，CVT已廣泛應用于日產旗下產品，杰出的匹配性使其適用于轎車、SUV、商用車等不同車型，如今日產旗下的新天籟、新奇駿、NV200等車型上所使用的CVT7和CVT8變速箱，在二氧化碳減排、油耗，以及在駕駛性能的提升方面都具備優勢。

   鄭州日產NV200CVT等車型所搭載的用于1.8L以下的發動機的CVT7是世界首款帶有副變速器的獨立構造小型CVT。目前，美國紐約及英國倫敦的NISSANNV200出租車都在使用這一先進技術。這款變速箱變速比達到7.3，較同級別舊款CVT節油性提高10%。東風日產新天賴等車型所搭載的CVT8適用于2.0L至3.5L排量的發動機，得益于變速比范圍提高了17%，摩擦阻力減少了40%；CVT-8的油耗比上一代CVT燃油經濟性提高10%。

   CVT的廣泛應用，使得日產車型的燃油經濟性顯著提高，并有效降低日產汽車的碳排放量。Nissan綠色計劃2016是日產汽車的中期環保行動計劃，預計到2016年，與2005財年相比，日產所售車輛的平均燃油經濟性提升35%；企業活動中平均每臺車輛的二氧化碳排放量將降低20%。

    （記者麥田）