日前在中國銀川舉行的“2014中國-阿拉伯國家汽車合作論壇”吸引了來自埃及、沙特阿拉伯等12個國家的官員、商會代表以及國內東風、北汽等30余汽車企業(yè)代表參會，在場專家表示，GD P快速增長的阿拉伯國家汽車市場需求潛力巨大，中國汽車品牌仍需在品質、營銷、售后等多方面有針對性地進行發(fā)力。

    阿拉伯國家已成我國重要出口市場

   中國與阿拉伯國家有著悠久、良好的貿易基礎，具有千年歷史的古絲綢之路就是佐證。新世紀以來，我國加大了對外開放的力度，并且和阿拉伯國家建立了密切的貿易關系，阿拉伯國家于2008年建成了自由貿易區(qū)，與中國的貿易往來日益緊密。2012年，作為一個地區(qū)性的自貿區(qū)，與我國的貿易總額已經達到了2300億美元，成為中國重要的貿易伙伴。

   隨著中國對阿拉伯國家聯(lián)盟的汽車產品出口快速增長，阿拉伯國家已成為中國重要的汽車出口市場。2012年和2013年連續(xù)兩年，中國對阿拉伯國家整車出口都在20萬輛以上。特別是2012年創(chuàng)了歷史最高，出口超過了30萬輛，占到中國汽車當年出口總量的近1/3。

   中國汽車出口到阿拉伯國家的汽車產品，商用車占比超過乘用車，而商用汽車性價比高，這是我國汽車工業(yè)傳統(tǒng)優(yōu)勢。從今年1-7月的整車出口看，在總計53萬輛的整車出口中，乘用車占29萬輛，比去年同期下降10%，而商用車占23.9萬輛，與去年同期基本持平。但是商用車的平均單價卻上漲了5.5%。這一方面說明我們出口產品的結構調整已經初見成效，更有價值的是，這也顯示出我們出口產品的產業(yè)升級效果顯現，產品質量可靠性得到提升，使得品牌的溢價能力大大加強。

   為了適應世界經濟格局深入調整的新變化，加快我國外向型經濟發(fā)展，中國政府提出了“建設絲綢之路經濟帶”的戰(zhàn)略構想，并隨著中國與中亞國家和俄羅斯簽署了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議，這一構想正在迅速變成現實。

    阿拉伯國家市場潛力巨大

    阿拉伯國家人口是3.4億，人均收入雖然不均衡，但是80%的人口人均G DP在3000美金以上，正處在進入汽車社會、普及汽車的起跑線上。阿拉伯國家的總面積為1426萬平方公里，幅員遼闊，汽車是人們出行的必要工具，阿拉伯國家汽車市場潛力巨大。

    埃 及E B A商 會 代 表A m gadElm nsallamy表示，在埃及汽車市場，中國的汽車銷量已經位列第四，緊隨美國、韓國和日本之后。埃及2013年底的G DP總量達到了2000億美元，增長率12.1%，這為中國汽車企業(yè)開發(fā)埃及市場提供了有利條件。

    蘇丹G iad汽車工業(yè)有限公司卡車業(yè)務總經理Faisal E lsirM oham edO sman對中國汽車贊不絕口，“自2010年以來，我們跟中國開展了小客車方面的合作，現在我們的出租車首選就是比亞迪汽車，為此，蘇丹正積極進口第一批比亞迪汽車。我們還與東風公司簽訂了合作協(xié)議，進口了120輛，并爭取未來這種車型能在蘇丹組裝。”FaisalElsirM oham ed O sm an說道。

    阿曼商工會代表A S‘A D SA IDA B D U L L A H A L K IY U MI則建議中國汽車企業(yè)應適時探索阿曼市場，他表示阿曼約有400萬人，過去由于沙漠道路、山區(qū)道路比較多，中國汽車在阿曼市場并不多見。現在阿曼和周圍的一些國家都有公路網絡，阿曼成為一個新興市場。對于中國汽車企業(yè)來說，應該考慮如何進入阿曼所有領域，特別是在進口、組裝、制造、零配件供應方面，都應該探索成功方式。不僅如此，還可以通過阿曼市場轉口到周邊的一些國家，因為阿曼有獨特的地理優(yōu)勢，有3000多公里的海岸線和一批新建的工業(yè)區(qū)。

    亞 喀 巴 商 會 代 表O m er E idA bedalqaderIsied重點關注二手車市場，他表示，約旦是個典型的二手車市場大國。在約旦有幾萬家經過批準注冊的出租汽車公司，所以二手車的汽車市場大規(guī)模增長。截止到上個月，約旦進口了30多萬輛二手車，約旦的居民們滿足于使用這樣的舊汽車，市場銷售的90%-95%的汽車都由銀行提供貸款，特別是對于低收入者。

   “中國二手車在約旦，應更多考慮以下幾個因素，一是產品廣告宣傳遠遠不夠，達不到日本和韓國、歐洲一些國家的力度，可組織一些展覽、展銷會宣傳推廣活動。二是應該尋找有力的、理想的代理商，而且要向他提供良好的零 配 件 供 應 ，”O(jiān)me r E idA bedalqader Isied說。

    毛里塔尼亞SpeedLien公司商務總監(jiān)Bouh Cheiguer稱，在毛里塔尼亞，二手車市場也非常大，且主要是日本和歐洲品牌的二手車，中國車約占七分之一。在一些崎嶇或艱難的道路上，中國車的承載量稍微弱一些。“我們的市場對中國車是敞開大門的，希望以后中國車的份額能夠增長到一半左右。”

    中國車競爭力及售后服務亟待提升

   在此次論壇上，有阿盟國家的專家表示，中國汽車出口在不斷增長的同時，中國汽車品牌仍需進行針對性發(fā)力，中國汽車競爭力及售后服務都亟待提升。

    科威特豐田汽車經銷公司A I-Sayer副總經理Bader A I Guhaidi認為，中國汽車在科威特的銷量已經超過了歐洲和美洲品牌。如東風小康在阿爾及利亞，以前每年的訂購量還不到2000輛，由于雙方不斷的努力，現在的數據是每年進口達到25000輛-30000輛。需要注意的是，中國汽車出口在不斷增長的同時，產品結構還不盡合理，過于關注了低端、小型車輛和微型輕卡。中國不斷擴張的海外戰(zhàn)略不僅僅是擴大銷售，還要有高質量和一個合理布局。

    黎巴嫩黎波里商會代表SarahLianeDabboussi表示，2008年以來，日本品牌無疑在黎巴嫩占到最大的市場份額，大概占49%左右，韓國的品牌 占 到18 %，歐 洲 的品 牌 大 概 是25%，中國品牌則是位居其后，大概只有2%左右。在黎巴嫩有相關的中國品牌經銷商，主要包括東風、吉利、奇瑞、D MC等。韓國汽車在黎巴嫩很受歡迎，性價比高，性能和質量均令人滿意，因此韓國汽車占到黎巴嫩市場近一半的份額。她認為，這對中國汽車來說，是一個好的標桿。

    對中國汽車企業(yè)在黎巴嫩，包括在中東地區(qū)如何進行營銷和推廣，Sarah LianeDabboussi提出了幾點建議：

   對中國汽車制造商來說，首先要生產出在價格上更有競爭力的產品，只有設定比韓國汽車更低的價格才能真正滲透到黎巴嫩市場，不斷提高在黎巴嫩市場上的份額后，再逐漸提升價格。

   其次，中國廠商應該更多關注阿拉伯市場的需求，阿拉伯地區(qū)崎嶇的山路多，出口到這里的產品應有好的越野性能，同時能夠承受這些地方比較高的溫度，自動擋的車在這里會特別受歡迎。

   第三，中國出口汽車還應該避免重復生產同樣的產品；關注售后服務，讓渠道商、分銷商、銷售商獲得統(tǒng)一的服務培訓；零配件也應該可以隨時供應，同時不要太過于昂貴；應該有良好的用戶軟件，能讓本地分銷商用得上。

   第四，廣告、市場營銷也是非常重要和關鍵的環(huán)節(jié)。中國的廠商應該給自己的進口商提供財物上的支持，讓他們多做一些廣告或宣傳，來提高人們對中國產品的認識。車輛的外觀和質量，也應該隨之升級換代。（記者　吳華國）