中國質量新聞網訊（記者 王婭莉）為推進綠色高效綜合交通運輸體系建設，加快新能源汽車在交通運輸領域的運用，打造綠色低碳城市，新能源汽車行業專業媒體電動汽車資源網發起，并聯合深圳市新能源物流車輛應用推廣中心于9月27日在深圳?大與酒店舉辦“2017中國新能源物流車城市配送高峰論壇暨電動物流車產品推介會”。

7月24日，國務院法制辦在《快遞暫行條例（征求意見稿）》中明確，“國家將鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料。”這是物流綠色行動首次寫入國務院文件，上升到國家高度。

由此可見，綠色、高效物流已是大勢所趨。城市配送是物流鏈條中最后一公里的配送，在整個供應鏈環節內起著極為重要的起承作用，城市物流配送的發展水平也已成為一個城市或地區綜合經濟實力的重要標志。但傳統貨運車污染環境，不僅不符合綠色物流的發展趨勢，也不符合當下國家推廣新能源物流車的戰略方向。

據悉，本屆高峰論壇將邀請政府機構、行業專家、城市配送物流企業、新能源汽車運營商、新能源物流車企業、車企配套零部件企業共計400余人參加，從政策追蹤、產品選型、市場運營幾大方面各個擊破新能源物流車推廣應用的難點與痛點問題。

截止到發稿日，工信部已發布了8批新能源汽車推薦車型目錄。其中，新能源物流車共計623款，涉及微面、輕卡、凌特、海獅、牽引車、載貨汽車等，可供用戶選擇的新能源物流車產品已比較完善了。

面對新能源物流車，不少物流企業、快遞公司等終端用戶多是抱著猶豫的態度，樂觀的情況下，終端用戶會先訂購十幾臺試運營一段時間后再決定是否大批量地采購，可結果往往也不太樂觀。

許多起步較早的新能源物流車運營商對早期的新能源物流車產品頗有微詞。經過國家的一番整頓，新補貼政策提高了技術標準，新能源物流車產品的性能也有極大的改善。就這兩年來看，運營商對新能源物流車的推廣起了至關重要的作用，而未來還將繼續扮演重要的角色，不過，激發物流企業等終端用戶的購買欲與使用欲才是最重要的。