發動機功率調低到底為哪般

曹璞 記者梁明

春節前，記者收到內蒙別克威朗車主楊先生的投訴：他的車疑似拉缸已經送到4S店了。

開始記者以為又是一個活塞環斷裂導致拉缸的案件。但是，當楊先生將打開的發動機的照片、視頻發給記者看的時候，照片顯示的情況讓記者愣住了：活塞環好好的沒有問題，但是除了發動機缸體被劃得拉絲一般，活塞裙邊亦是傷痕累累……這是什么情況？

記者請教發動機專家，專家囑咐：請用戶一定要向4S店問清楚：這個現象到底是什么原因造成的？楊先生向記者反饋說：“4S店的服務經理告訴他說：是發動機的功率調高了造成的……”這位服務經理還讓楊先生放心：新換的發動機功率已經調低了，不會再出現同類的問題了。

在楊先生提供給記者廠家更換發動機的資料顯示：他新更換的發動機中缸的功率由原來的124KW，被調成119KW，少了5KW。為什么要這樣調整？投訴用戶汽車的發動機出現的故障是否真的與發動機功率的設定有關？

就此，記者采訪了發動機方面的專家，專家告訴記者：從技術的角度來說發動機功率的調整考慮的因素很多，比如降噪，比如油品的適應性等……但是，具體到為什么要調整發動機的功率，這個調整是否與投訴用戶現在發生的故障有著必然聯系，只有廠家心里最清楚。而其他的技術人員要對此下結論，只能通過試驗的手段來實現。

那么，功率的調整是通過什么手段來實現的呢？專家對于記者第二個問題的回答同樣是沒有定論，他說：有很多種形式，根據不同的設計和不同的需求采用調整的方式也不一樣，有機械的，也有電子的……