“好想有一個地方落腳，把一個一個夢制造。”——吳青峰 《蜂鳥》

中國質量新聞網（張恒）置身都市拼搏，在實現夢想的歷程中，我們都希望疲憊之時有一方天地可以縱情揮灑自己的情緒。但能滿足活躍的情感宣泄與安靜的自我放松的一方空間，實乃不易尋得。而今，上汽通用別克昂科拉GX（以下簡稱昂科拉GX）登臨緊湊級SUV市場這一兵家必爭之地，能否憑借其諸多優勢為新都市奮斗青年提供一方不負年輕、不負夢想的解壓空間？實乃市場的強烈期許。

昂科拉GX的左前45°外觀

富有張力的尾部造型

昂科拉雙車戰略升級集團效應，家族式設計不負品牌聲望

初見昂科拉GX，它給人留下的第一印象一定是充滿精致格調，尺寸適中又不失霸氣。這與其迎合通用“大家族”設計理念的設計風格與細節設計不謀而合。在這輛緊湊級SUV上，承襲君越和全新GL8的飛翼式車頭設計與翼展型全LED自動感應大燈，讓昂科拉GX的車頭充滿向外擴張的線條張力。機蓋處三條隆起的加強設計，在彰顯個性的同時致敬經典，讓人瞬間連想起多款經典美系車的車頭造型。獨特的腰線與車門下圍設計，讓昂科拉的側面設計充滿“肌肉感”，同時腰線上揚至與尾門線條的交匯處，與車身同色裝飾板和鍍鉻窗頂飾條交匯，營造出車尾部蓄勢待發的靜態速度感。大尺寸的尾門與設計獨到的尾燈營造出昂科拉GX尾部出色的設計感，以上眾多獨特設計元素與雙五輻輪轂一道營造出時尚、動感、前衛又不失平和的年輕設計格調。

隧道中昂科拉GX的動感尾部（特約攝影師 曹琦 攝）

昂科拉GX的動感正面外觀（特約攝影師 曹琦 攝）

苦練內功，昂科拉GX令年輕擁有

豪華格調步入車內，早已遙控啟動的昂科拉GX通過強勁的空調為我們在夏日的驕陽下營造出清涼的車內氛圍。甫一坐定，首先映入眼簾的是層次感分明的內飾設計。這樣的內飾讓人第一印象仿若置身凱迪拉克品牌車型內部——做工、用料、雙拼色雙縫線甚至設計風格與品牌、級別均高出一個維度的凱迪拉克XT5別無二致！這樣的內飾設計，令昂科拉GX在緊湊級SUV中營造出美式豪華的新典范。承托力良好的座椅，保證了駕乘者長、短途駕乘均能得到不錯的乘坐體驗。但座椅包裹感有些突出，對于身材較為寬大的人士顯得不是很友好。美系車獨特的安全帶提示與安吉星緊急呼叫按鈕并列，實乃內飾中致敬經典的點睛之筆。

富有層次感的豪華內飾氛圍

指針+液晶儀表設計讓一切行車信息按功能區分，一目了然

美系車獨特的安全帶未系提醒，在時尚中致敬經典

出色的燈光設計讓內飾更加奪目

雖然昂科拉GX未裝備時下流行的全液晶儀表，但雙桶設計保留了區分明顯的4項主表（速度、轉速、油量、水溫），使儀表清晰易讀，而非時下流行的全液晶儀表全部都是數字的羅列，水溫表的保留對于北方的冬天更加適用，讓駕駛者清楚地查明熱車時間是否足夠。儀表中央的液晶顯示屏清晰度也十分突出，強光下也有不錯的表現。很多消費者可能在當今時代十分關心別克搭載的eConnect車載互聯系統。這套系統基于安卓平臺開發，APP有較好的適用性，反應速度不錯。但大尺寸的屏幕“吸油”效果明顯，建議實際使用過程中多加清理。另外，這套系統的內置免費流量已升級為每年100GB，讓消費者在日常使用過程中“玩個痛快”。這套系統給人的最深印象是播放音樂時揚聲器頻率響應與下潛力都不錯，雖然揚聲器沒有大牌認證，但整體表現讓人驚喜。安吉星的服務一如既往地給力，測試過程中編輯對于車輛新功能的不解，都被聲音甜美的接線員一一作答，并快速給出使用意見。

外在緊湊有力，但內心卻豐富寬廣

空間方面，昂科拉GX屬于比較有內秀的類型。身高180cm、體態比較“渾厚”的編輯在將前排座椅均調至舒適坐姿后，置身后排座位依舊不覺局促，但后排坐墊偏短是影響后排舒適度的短板。后排中央地板接近純平，身材比較嬌小的乘客乘坐體驗還是較好的。可惜的是，后排中央位置的頭枕只是“意思意思”，無法調整，尺寸也極小，恐怕不能給對應座位上的乘客提供良好的頸部保護。另外，后排沒有任何諸如出風口、USB接口等便利性配置，也讓后排乘坐體驗大打折扣。以上兩項希望廠商在后續改款時重點考慮加以改進。

出色的空間設計讓身材“龐大”的駕駛者也能舒適駕馭

后排座椅富有“視覺”舒適感，但后排中間座位頭枕只是“意思意思”

打開后艙，一個較大的置物空間躍入眼簾。掛鉤、照明燈也較為齊備。但令人有些不解的是，后艙分隔用的是兩廂轎車常用的硬質隔板，而非SUV上常見的軟質遮物簾。拆掉這層擋板，折疊4/6分折的后排座椅，一個較大的載物空間得以呈現。雖然不是純平設計，但保持前排180cm身高的乘員舒適位置不動，還是可以得到160cm以上的較長運載空間，這對于頻繁更迭居所，敢于挑戰不可能的“都市夢想家”們，在搬家時可謂利器。后艙底板同樣給了我們驚喜，雙層卡位的后艙底板令后艙還可以拓展一定的縱向空間。打開后艙底板，依舊被保留的備胎值得點贊，而其下方隱藏著昂科拉GX給我們的“彩蛋”——越級裝備的備胎下的低音揚聲器詮釋了前文所述的精彩音質，而這一配置往往在高端豪華品牌的中型SUV上有所配備。

圖為“掩映”在備胎下的低音揚聲器

后艙底板雙層卡位設計

動力爆發明顯，變速箱表現驚艷當靜態瀏覽過昂科拉GX后，編輯已對其動態表現迫不及待。將檔位置入D擋，輕踩油門，電子手剎自動松開，車輛穩穩地起步。行至開闊處，深踩油門，可爆發出121kW（165ps），240N·m的1.3T三缸發動機開始積極響應。9AT變速箱升檔迅速，那種通用變速箱曾為人詬病的換擋頓挫蕩然無存，令人驚喜。手動模式下的變速箱響應也極為迅速，轉速攀升明顯。

布局規整走線清晰的發動機艙

懸架方面依舊裝備了通用小型車的看家法寶——前麥弗遜+后扭轉梁復合瓦特連桿。在保證優秀的空間布局的同時，讓后懸架舒適性得以提升。同時自動啟停裝置的抖動也令人覺得可以接受。行至人流、車流密集處，PD行人識別與車道偏離系統介入明顯，如果不開啟轉向燈，很難通過單手力度轉動方向盤。表現優秀的動力與傳動系統，配合相應還不錯的懸架系統，令昂科拉GX在都市的紛繁中得以隨時釋放激情，快人一步。此時駕駛昂科拉GX，仿若離夢想又近了一步。試駕過程中，編輯部同行編輯均表示，這輛車的動力還是可以帶來一些“小驚喜”，三缸的抖動竟無法察覺！但偏軟的懸架表現與較長的懸架行程，令緊急變線時給人信心不足，帶來一些小缺憾。

行駛中的昂科拉GX

令“都市夢想家”們更加驚喜的是，可以令你仰望星空的全景天窗。在結束了一天的疲憊后，將車停泊于開闊的夜空下，仰觀城市中的萬家燈火與夜空星輝交相輝映，一份輕松愜意映入心頭。此時，仰觀宇宙之大，俯察胸懷之志，頓覺天地之無窮。一種年輕的激情與夢想的豪情頓時激蕩心懷。

全景天窗圖賞（特約攝影師 曹琦 攝）

編后記

以全新第八代ECOTEC 1.3T三缸發動機配合9AT變速箱釋放激情，PD行人識別、車道保持與ESP、6氣囊保證安全，同時全景天窗、eConnect車載互聯系統與雙色內飾活力加持。以越級外觀內飾，營造年輕與豪華并重的設計感。曾經雪佛蘭借邁銳寶XL的推出將邁銳寶車型拓展為雙車戰略，此次昂科拉GX“昨日重現”，或將提升“都市夢想家”心目中昂科拉的含金量，成為市場上的“爆款”。不負年輕，夢想有為，昂科拉GX終將與車主一道駛向夢想的遠方。

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