中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)（徐天允）隨著新年的鐘聲敲響，2019年已經(jīng)徹底成為過(guò)去式，但在剛剛過(guò)去的一年中，汽車(chē)圈發(fā)生了多項(xiàng)重大變化，這一年車(chē)企開(kāi)始“抱團(tuán)取暖”，消費(fèi)者的維權(quán)路終于輕松了一些，汽車(chē)行業(yè)也將向更好的方向發(fā)展……

大事件1：車(chē)企“抱團(tuán)取暖”

自2018年以來(lái)，新車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)出逐步下滑趨勢(shì)，進(jìn)入2019年并未有所改善，而是持續(xù)下滑，愈演愈烈。在此背景下，諸多車(chē)企的財(cái)報(bào)均出現(xiàn)了明顯下滑。而車(chē)企聯(lián)手可以分?jǐn)偝杀荆⒃诩夹g(shù)層面相互促進(jìn)，從而做到互惠互利。

在剛剛過(guò)去的12月，廣汽集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將在技術(shù)研發(fā)、資源協(xié)同、投資布局、市場(chǎng)拓展、商業(yè)模式創(chuàng)新及國(guó)際經(jīng)營(yíng)等相關(guān)領(lǐng)域開(kāi)展合作，合作期限為5年。實(shí)際上，車(chē)企相互合作在國(guó)際上并不罕見(jiàn)，譬如日產(chǎn)-雷諾-三菱集團(tuán)交叉持股，共享生產(chǎn)平臺(tái)與其他技術(shù)；戴姆勒與寶馬合作出行市場(chǎng)；本田與通用合作自動(dòng)駕駛項(xiàng)目等。

廣汽集團(tuán)與上汽集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議（圖片來(lái)自廣汽集團(tuán)官網(wǎng)）

談及車(chē)企合作“抱團(tuán)取暖”，另一件備受關(guān)注的就是12月份的法國(guó)汽車(chē)制造商PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與歐洲第二大汽車(chē)制造商FCA菲亞特克萊斯勒集團(tuán)大合并。雙方合并后，旗下?lián)碛蟹苼喬亍⒎ɡ斏佟⒖巳R斯勒、標(biāo)致、雪鐵龍、RAM、依維柯、科索動(dòng)力等多個(gè)品牌，產(chǎn)品線涵蓋了普通乘用車(chē)、豪華車(chē)、超豪華車(chē)、輕型乘用車(chē)、重型乘用車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)總成等多個(gè)領(lǐng)域。合并后的新公司將成為與大眾汽車(chē)集團(tuán)、豐田汽車(chē)以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟相抗衡的又一新力量。

PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與FCA菲亞特克萊斯勒集團(tuán)合并公告（圖片來(lái)自FCA菲亞特克萊斯勒集團(tuán)全球官網(wǎng)）

大事件2：國(guó)企混改

“國(guó)企混改”是近幾年比較常見(jiàn)的話(huà)題，混改的目的是要通過(guò)改革提高國(guó)企的競(jìng)爭(zhēng)力與活力，同時(shí)使民營(yíng)資本獲得更好的投資機(jī)會(huì)，并盤(pán)活國(guó)有不良資產(chǎn)。

2019年8月，新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)愛(ài)馳汽車(chē)向江鈴控股投資了17.47億元，成立新江鈴控股。其中10億元計(jì)入注冊(cè)資本，7.47億元計(jì)入資本公積。目前，愛(ài)馳汽車(chē)已持有江鈴控股50%的股份，長(zhǎng)安汽車(chē)和江鈴汽車(chē)股份則各自被稀釋至25%。這是汽車(chē)領(lǐng)域的民企、央企、地方國(guó)企首次三方混改，打響了車(chē)企混改的“第一炮”。

江鈴控股目前已完成混改（圖片來(lái)自天眼查）

此外，長(zhǎng)安旗下另一資子公司長(zhǎng)安新能源也開(kāi)始了混改歷程。12月4日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，其全資子公司長(zhǎng)安新能源擬引入4家戰(zhàn)略投資者。此次增資擴(kuò)股以現(xiàn)金方式進(jìn)行，共增資28.4億元，增資擴(kuò)股完成后，長(zhǎng)安汽車(chē)持有長(zhǎng)安新能源的股權(quán)比例將由100%稀釋到48.95%，長(zhǎng)安新能源將由長(zhǎng)安全資子公司變?yōu)槁?lián)營(yíng)公司。

大事件3：首例高額罰單促進(jìn)汽車(chē)行業(yè)良性發(fā)展

消費(fèi)者在用車(chē)過(guò)程中，車(chē)輛出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)維權(quán)往往會(huì)遇到很多難題。而在2019年5月23日，西安市工商行政管理局高新分局開(kāi)出了首例百萬(wàn)高額罰單，倒逼車(chē)企在產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品品質(zhì)方面全面升級(jí)。

隨后，奔馳發(fā)布了《服務(wù)公約》，并明確規(guī)定：誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、合法得體、絕不捆綁銷(xiāo)售；東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)外發(fā)布公告稱(chēng)在原本國(guó)家三包法規(guī)基礎(chǔ)上，額外增加“7天質(zhì)保換新”政策，承諾國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)的主要零部件出現(xiàn)特定品質(zhì)問(wèn)題，均可申請(qǐng)免費(fèi)更換同型號(hào)、同級(jí)別、同顏色的新車(chē)。為其它車(chē)企對(duì)為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)、更全面的服務(wù)做出表率，促進(jìn)了汽車(chē)行業(yè)整體向良性方向發(fā)展。

大事件4：特斯拉國(guó)產(chǎn)

都說(shuō)“狼”來(lái)了“羊群”才能跑的更快，2019年，也是另自主品牌新能源汽車(chē)壓力倍增的一年。2019年，特斯拉Model 3車(chē)型正式國(guó)產(chǎn)，引起了自主品牌新能源產(chǎn)品加速升級(jí)。

特斯拉外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)、技術(shù)相對(duì)先進(jìn)、配置極具科技感，被譽(yù)為“汽車(chē)革命史上的里程碑式產(chǎn)品”。由于特斯拉長(zhǎng)期面臨著產(chǎn)能不足的問(wèn)題，再加上此前其主要的生產(chǎn)工廠均設(shè)立在美國(guó)，因此導(dǎo)致美國(guó)地區(qū)以外的消費(fèi)者購(gòu)車(chē)周期大幅度延長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)后的特斯拉不僅縮短了購(gòu)車(chē)周期，更是享受新能源汽車(chē)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后價(jià)格29.91萬(wàn)，與十余款自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格相重疊。

首批國(guó)產(chǎn)特斯拉已于12月30日正式交付（圖片來(lái)自特斯拉官方微博）

大事件5：設(shè)計(jì)侵權(quán)案以成功告破

在2019年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了新的拐點(diǎn)——設(shè)計(jì)被侵權(quán)的企業(yè)有了勝訴的案例。一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)設(shè)計(jì)侵權(quán)事件都以侵權(quán)者勝訴告終，甚至還曾出現(xiàn)過(guò)侵權(quán)者反告被侵權(quán)著的案例。而設(shè)計(jì)被侵權(quán)企業(yè)勝訴案例的出現(xiàn)給其他車(chē)企敲響了創(chuàng)新發(fā)展的警鐘，也預(yù)示著未來(lái)類(lèi)似的案件將接踵而至。

事情發(fā)生在2019年3月，北京市朝陽(yáng)區(qū)人民法院宣告陸風(fēng)X7汽車(chē)有5項(xiàng)車(chē)型設(shè)計(jì)是直接抄襲了路虎攬勝極光的設(shè)計(jì)，在消費(fèi)者中造成混淆。根據(jù)法院判定，陸風(fēng)X7汽車(chē)的生產(chǎn)、銷(xiāo)售和營(yíng)銷(xiāo)推廣應(yīng)立即停止，并向捷豹路虎支付賠償金150萬(wàn)元。

陸風(fēng)X7與路虎攬勝極光演繹了一場(chǎng)“李逵與李鬼”（徐天允 制圖）

大事件6：降價(jià)風(fēng)波

電視劇《你是我兄弟》中，金老板有這樣一句臺(tái)詞：“賣(mài)東西隨便降價(jià)、隨便打折這是忌諱，你降價(jià)說(shuō)明你賣(mài)的東西不值錢(qián)。第一對(duì)不起你賣(mài)的東西；第二更對(duì)不起以前買(mǎi)你東西的客戶(hù)，憑什么有人買(mǎi)得便宜有人買(mǎi)得貴？”降價(jià)引起消費(fèi)者不滿(mǎn)，并引發(fā)消費(fèi)者產(chǎn)生過(guò)激行為原本應(yīng)在電視劇、小說(shuō)橋段中出現(xiàn)，但在2019年的現(xiàn)實(shí)生活中，這樣的橋段甚至不止出現(xiàn)過(guò)一次。盡管最終均得到了相對(duì)妥善的解決，但也給眾車(chē)企敲響了一個(gè)警鐘。

2019年3月特斯拉發(fā)起了一次自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)最大規(guī)模的官方降價(jià)行為。降幅最高的車(chē)型，特斯拉Model X P100D，足足便宜了34.11萬(wàn)元。無(wú)獨(dú)有偶，新勢(shì)力造車(chē)企業(yè)小鵬汽車(chē)也做出了一次官方降價(jià)行為，并在降價(jià)的同時(shí)增加了續(xù)航里程。2019年7月，小鵬汽車(chē)推出新款G3分為400km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和520km長(zhǎng)續(xù)航版，其中400km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版起售價(jià)為14.38萬(wàn)元；520km長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為15.98萬(wàn)元。而在此前，小鵬G3續(xù)航里程僅為351km且起售價(jià)為15.58萬(wàn)元。特斯拉的降價(jià)行為和小鵬汽車(chē)“加量不加價(jià)”的行為均引起了老車(chē)主的高度不滿(mǎn)，甚至出現(xiàn)了拉橫幅、堵經(jīng)銷(xiāo)商的現(xiàn)象，最終事件在場(chǎng)商相對(duì)合理的解決方案中平息。

在接下來(lái)的2020年中，汽車(chē)圈注定還會(huì)發(fā)生很多新的變化。2019年汽車(chē)圈發(fā)生的諸多大事件或多或少對(duì)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)生了一定的影響。值得相信的是，在諸多大事件的影響下，未來(lái)車(chē)企的社會(huì)責(zé)任意識(shí)會(huì)快速提升，汽車(chē)行業(yè)也會(huì)整體趨向更良性的方向。