中國質量新聞網（徐天允，實習 田倩）3月30日，北京市政府辦公廳正式印發了《北京市進一步促進高排放老舊機動車淘汰更新方案（2020-2021年）》（京政辦發〔2020〕12號），以下簡稱《老舊機動車淘汰方案》重點鼓勵北京市國三排放標準汽油車加快淘汰更新。

北京市政府發布的《老舊機動車淘汰方案》（圖片來自北京市政府官網）

最高補貼2.2萬元，加速老舊機動車淘汰

由于北京市于2006年1月1日起正式實施國三排放標準，2008年7月1日起正式實施國四排放標準，因此，目前北京市國三排放標準車輛使用年限至少12年有余。超過12年車齡的車輛，或多或少存在著結構老化、磨損嚴重等現象，且排放標準已經不能滿足現如今的環保需求。因此，北京地區重點鼓勵本市國三排放標準汽油車加快淘汰更新。

筆者此前的國三車輛，發動機缸體內部已嚴重磨損（徐天允 攝）

同時，針對現有國三車輛淘汰問題，北京市政府也做出了相應的補償措施。在《老舊機動車淘汰方案》中指出：北京市將依托第三方市場交易平臺，對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車車主給予政府補助，引導汽車生產企業對報廢或轉出本市的高排放老舊機動車并給更換新車的車主給予企業獎勵。

具體補助細則如下：在報廢補助上，2020年4月1日-12月31日，微型載客汽車補助為4000元/車，小型載客汽車補助為1萬元/車，中型載客汽車補助為7000元/車，大型載客汽車補助為2.2萬元/車，載貨汽車補助為1.4萬元/車。在轉出補助上，2020年4月1日-12月31日，微型載客汽車補助為2000元/車，小型載客汽車補助為5000元/車，中型載客汽車補助為3500元/車，大型載客汽車補助為1.1萬元/車，載貨汽車補助為7000元/車。

自去年以來，國內多個省市逐步出臺了國六排放標準，今年7月1日起，國六排放標準將在全國范圍內實施，目前北京市國三排放標準車型，排放的揮發性有機物和氮氧化物分別占汽油車排放的10%。據測算，將該排放標準車型更換為國六排放標準車型后，單車揮發性有機物和氮氧化物可減排90%，進一步減少北京地區空氣污染問題。

撬開20萬輛新車缺口，拉動換購消費

值得注意的是，《老舊機動車淘汰方案》在促進國三排放標準車型加速報廢的同時，也支持車企對消費者購買國六排放標準新車的行為予以獎勵。其內容顯示，北京市鼓勵汽車生產企業加大對報廢或轉出車輛后購置新車的車主獎勵力度，建議獎勵金額不低于政府補助標準，各汽車生產企業在第三方交易辦理平臺內公布的新車銷售價格應為市場指導價格。

根據北京市生態環境局的披露的數據，目前北京市國三排放標準機動車約23.3萬輛，約占汽油車保有量的4.4%。另外，一位二手車商向本網站表示：“幾年前，受國一國二淘汰影響，北京地區國一國二排放標準二手車在本市交易的情況下，價格出現了明顯下滑，但對于轉籍交易影響不大。未來，國三排放標準車輛可能會與國一國二排放標準柴油車一樣遭遇限行，因此，國三排放標準二手車也將會出現明顯的價格下滑。此次政策的推出，將會加速北京國三排放標準二手車報廢或轉籍。”

由于北京市目前實施指標制度，若在車輛出售或報廢后的限定時間內未購入車輛，指標便會自動作廢。因此，《老舊機動車淘汰方案》的實施，不僅可以進一步加強北京地空氣污染治理，更是撬開了北京地區20萬輛新車缺口，拉動換購消費，促使國內汽車市場回暖。

編后記：

國內乘用車市場自2018年起，連續兩年出現銷量下滑，2020年初突如其來的疫情，對于車市更是“雪上加霜”。而汽車又是一個產業鏈相對較長的產業，此次北京市淘汰老舊機動車，提振新車銷量的政策不僅可以帶動鋼鐵、石油、橡膠、塑料、玻璃、機械、電子、紡織等諸多相關聯的上下游產業發展，更是使維修服務業、保險業、金融業、交通運輸業等許諸多其它產業在一定程度上復蘇，從而減少疫情對經濟的影響。