中國質量新聞網訊（余昶）8月18日，中國質量新聞網汽車資訊就“捷達品牌將脫離一汽-大眾大眾品牌實現完全獨立運營”一事向捷達品牌官方進行求證，對方表示將于適當的時間給出回應。

（圖片來源：一汽-大眾捷達官網）

8月17日，北青網消息，一汽-大眾新一輪組織機構及職責劃轉完成，捷達品牌銷售事業部將從一汽-大眾銷售有限責任公司大眾品牌劃轉到一汽-大眾汽車有限公司成都分公司及捷達品牌，捷達品牌正式獨立運營，實現產銷一體化。

捷達原本是一汽-大眾大眾品牌旗下一款車型，2019年2月26日，大眾在德國沃爾夫斯堡宣布捷達成為獨立的汽車品牌，與大眾旗下的大眾品牌屬于并列關系，并于同年3月由一汽-大眾引入中國。

捷達品牌對于一汽-大眾的意義是將一汽-大眾產品序列中5萬-15萬元區間車型獨立出來，提升一汽-大眾在該市場的占有率。另外，捷達車型的剝離也為一汽-大眾大眾品牌帶來了品牌上的提升，將其打造為“高端合資品牌”，擁有了相比普通合資品牌更高的品牌形象和盈利能力。

捷達品牌旗下車型通過降低成本和更高效的配置組合達成一個相對于大眾品牌更低的價格。一言以蔽之，就是減少針對人群不必要的配置以及功能，將成本用在核心部件上，保證了性價比。

推出三款車型后，捷達在市場上表現并不理想。乘聯會數據顯示，捷達品牌7月銷量為9200輛，同比下滑17%，前7個月累計銷量9.5萬輛。相比原本的捷達車型來說，這確實達不到預期，如捷達品牌真的獨立運營，實現產銷一體化，失去一汽-大眾大眾品牌作為依托，將會承擔更多的品牌以及成本壓力。