作為梅賽德斯-奔馳提速“全面電動車”計劃的一部分，全新EQE生產基地在北京奔馳順義工廠落成投產。8月5日，筆者來到這家坐落在長城腳下、以“數字化、柔性化、高效、可持續”為建設、生產理念的工廠，進行了一次初探。

北京奔馳順義工廠俯瞰

藍天之下，連綿逶迤的燕山山脈仿佛巨人伸展雙臂，將一座工廠攬于懷抱。梅賽德斯-奔馳的“三叉星輝”標志閃耀著晃眼的金屬光芒，與聞名世界的長城目測可見地呼應。一幅好美的畫面！

北京奔馳順義工廠的工程師告訴筆者：“我們工廠由梅賽德斯-奔馳集團和北汽集團共同投資超過119億元人民幣建造，是梅賽德斯-奔馳全球生產網絡中最先進的工廠之一?！?/p>

總裝，全鏈條實現柔性生產

走進順義工廠總裝線，筆者注意這里的生產線有很多獨特的地方：比如，在“結婚”工位之前（即底盤與車身結合的工位）的生產線不是鋪設在地面上的，而是被“架”在一人多高的空中；再比如，生產線上流動著一個個藍色的、吊籃狀的裝置……這是為什么呢？陪同參加的工程師向筆者揭秘說：“我們車間的總裝線像面條似地一線貫通，沒有斷點。柔性生產是我們工廠的建設理念，那么如何實現同一時間段、同一生產線不同車型生產？奧妙就是您發現的兩個關鍵點：您看到被‘架’起來的生產線，實際上是由一個一個‘生產島’連接起來的，就像小朋友架起來的樂高橋那樣，可以隨時根據產量、車型的變化進行拆、裝重組。而那懸著的吊籃，也是可以隨時拆、裝，方便靈活地調整生產前后不同的車型?！?/p>

果然，筆者走到總裝線尾部時，看到從生產線駛下來的、完成的總裝車輛不僅車型不同，而且前面一輛是白色、后面的車輛則是黑色。

物流運輸，完全實現自動化

別看智能物流設備體積小，能耐可不小

采用智能物流設備（AGV）進行零部件運輸，對于我國汽車制造企業來說已經不在少數。但是，車間物流全部采用AGV，筆者還是第一次看到。這意味著北京奔馳順義工廠AGV動線設計必須是“柔性”的，即可以隨時根據生產的變化而改動AGV運輸的線路。

工程師指著地面提示我們：“你們看，我們所有AGV軌道都是用磁條鋪設，同時在某些運輸站點還設計了充電裝置，這樣AGV在運輸等待的時間完成充電，保證AGV一天運輸的順利、通暢。”

不僅如此，筆者還注意到，這里的AGV形體有大有小，功能也不同：大部分是用來駝運物品的，也有用來牽引的，還有專司接駁的……

在物料區，筆者看到幾個工人從AGV上取出物料單，按著物料單的提示分撿、裝車零部件。工程師讓我們看AGV前面的小燈，說：“你們看：AGV前面的燈顏色是不同的，每種顏色代表著物料裝備階段的不同?！?/p>

筆者看到幾臺AGV前臉閃爍著藍藍紫紫的燈光，仿佛淘氣的小精靈。這是總裝車間的“智能化的燈光分揀提示系統”，這里的物料分揀人員面對復雜的零件分揀任務，只需跟隨貨架上的燈光提示，就能實現多品種車型訂單零部件的精準分揀。分揀好零件的“配餐車”，由AGV送至生產線。這樣，極大降低錯揀漏揀的概率，保障了生產過程的高效與精準。

工程師看著筆者出神的眼睛，得意地說：“看上去很可愛，是吧？但是，要做到讓這些小精靈把上千種不同的零部件按時、按需準確地送到不同的工位，背后需要有強大的數據系統支持才可以實現?！?/p>

工程師介紹道：“我們總裝車間內飾區的智裝線是由大型自動引導車（AGV）組成的U型裝配線，智裝線能靈活調整布局，具有平面布置柔性化的特點, 同時AGV還可以根據工藝需求在連續式裝配和Stop-go兩種模式之間進行切換，提供給加工人更好的裝配環境，保證裝配質量。

焊裝，看不到焊花

等待焊裝的白車身

十幾年前，汽車工廠的焊裝車間一般是被謝絕參觀的，因為代表著工業畫面的、飛濺的焊花對于參觀者都來說著實不安全。但是，現在很多汽車企業總是喜歡“秀”他們的焊裝車間，因為，這里有著好看的、伴著焊花舞蹈的焊裝機器人！

北京奔馳順義工廠車身車間，負責將白車身的焊接與覆蓋件的裝配。工程師介紹：“這里目前有近1200臺機器人同時作業，自動化生產率超過98%，在國內單體車間處于領先地位。”

你相信嗎？上千臺機器人眼花繚亂地飛舞著鐵臂進行焊接作業，筆者卻沒有看到飛濺的焊花。筆者問工程師，這是為什么？工程師告訴筆者：“焊花飛濺是因為焊點不能垂直90度操作造成的，而我們的焊接機器人可以做到全點位、90度焊接，最大限度地減少了焊花的飛濺?！?/p>

工程師還介紹說：我們車身車間采用先進的精準計算生產標準，可將不同強度和材質的車身材料堅固而不失韌性地鏈接為一體，最大化保證了車身的強度與精度。

檢驗員檢查焊裝精度

資料顯示：全新EQE的車身制造采用鋁點焊和鋼點焊柔性切換技術，使用汽車制造行業中先進的全自動智能裝配技術，借助云計算調整平順度與焊接精度，為大幅投產含有輕量化鋁制車身的車型提供了工藝保障。

“品控” ，用數字說話

顯示屏模糊了，是吧？上面顯示著當前生產的相關信息，當然要保密

北京奔馳順義工廠生產線是流動的、忙碌的，但車間里顯得空蕩蕩。當筆者將要走出車間的時候，突然意識到：這里與其它工廠相比，少了許多忙碌的人！

工程師對于筆者的發現回答道：“這是得益于我們應用了生產流動管理系統（PFM）使生產線具備了高柔性化特征。相對于傳統多車型混線生產需要大量人員進行車型切換等工作，而我們的‘生產流控制系統’不需要過多的人員，不僅能充分滿足全新EQE的不同訂單要求，還可以實現新能源車型和燃油車型生產的靈活切換?！?/p>

靈活、精準，是北京奔馳順義工廠兩大特色，在品質控制方面，數字化亦發揮著重要的作用。據悉，在車身車間采用全自動智能裝配技術（BestFit4.0系統），此技術可通過大數據進行自我學習，自主反饋解決方案，糾正極其細微的偏差，通過精密調整實現間隙平順度的匹配，更好地模擬還原工人們的工作。

而在總裝車間采用的、全方位互聯的梅賽德斯-奔馳乘用車生產運營體系（MO 360），具有極高透明度，通過將各類生產設備和智能工具的數據鏈接在云端，生產人員可以通過移動設備隨時查看生產狀態和相關的生產數據，實現信息的透明和高效傳遞，有效地提升了生產效率，優化了質量管理流程。

工程師帶領筆者來到一個“電子顯示墻”前，筆者看到車間里每個工位都顯示著數字，以及不同的顏色。工程師告訴對筆者說：“你看這個藍方框顯示著45+9，‘45’是計劃生產的數字，‘9’則是多生產的數字。藍色代表著這個工位正常生產，黃色代表著這個工位現在是暫停狀態，紅色是這個工位現在停工。當黃色顯示到一定的時間還未消除，黃色預警將向上一級提示。這個顯示板在我的手機終端是可以時時同步的。”

這便是北京奔馳質量實時信息反饋系統“Q-live”，系統在生產線上采集數據，可以精準掌握生產線上每輛車的生產狀態。每當檢測到偏差時，Q-live會直接將偏差信息通知到前序的生產管理人員，及時進行調整。在Q-live的幫助下，生產系統可對產品完成高效的質檢工作。

北京奔馳工廠廠房全域由光伏晶片覆蓋

（曹璞）