4月10日，以“中國混動 智領全球”為主題的奇瑞汽車混動之夜暨開源計劃發布會在安徽蕪湖召開。奇瑞汽車發布全球混動技術標準宣言及奇瑞混動技術開源計劃。

混動技術 “三駕馬車”

發布會現場，奇瑞汽車展示多項核心混動技術展品，涵蓋了發動機、變速箱、平臺架構等多個領域，帶來一場前沿技術盛宴。在技術展區，奇瑞展示了包括燃油、混動、純電、氫能在內的混動技術。其中，最新的鯤鵬天擎混動發動機備受關注，這臺發動機采用第七代智效燃燒系統（i-HEC），使用汽油條件下當量燃燒最高有效熱效率高達48%，相當亮眼的水平。

現場還展示了奇瑞四大系列的混動平臺，包括專注越野的超級混動越野平臺、專注節油性能的超級黃金增程平臺以及專注動力表現的高性能電動平臺以及超級混動平臺等全平臺技術，覆蓋不同用戶場景與需求，為未來混動車型的開發提供堅實技術基礎。

奇瑞控股集團黨委書記、董事長 尹同躍

奇瑞控股集團黨委書記、董事長尹同躍表示，奇瑞布局混動技術的初心，基于可持續的理念，一直追求可持續的綠色發展、可承受的價格、可信賴的安全、可放心的續航里程，為全球不同市場提供更多更好的技術解決方案，讓用戶有更多的選擇。

尹同躍說：“20余年的深耕布局，奇瑞構建起混動技術‘三駕馬車’——對核心技術的全鏈條掌控、以安全為底線定義行業標準、攜手全球伙伴共建開源生態。”

目前，鯤鵬動力已完成燃油、混動、純電、氫能四位一體的全域動力布局。

“全域架構、全域超能”的體驗

奇瑞汽車股份有限公司副總裁古春山則對混動技術、產品及平臺進行了介紹和講解。

作為現場的焦點之一，奇瑞鯤鵬天擎混動發動機的熱效率高達48%，非稀燃技術，膨脹比高達26:1，全域λ=1，該發動機采用了600bar的缸內直噴系統，同時采用高速燃燒技術，其發動機的滾流＞4。這是什么概念呢？

所謂滾流，是指氣缸內氣流的滾流運動速度與活塞平均速度的比值。這是一種通過優化進氣道和燃燒室設計，使進入氣缸的空氣形成高強度滾流運動的技術。滾流越高，燃燒速率越快，燃燒持續時間越短，熱量損失越少，能有效提升發動機的熱效率。奇瑞的這臺鯤鵬天擎混動發動機的滾流＞4，有效提升了發動機的熱效率。

滾流速度上去了，混合氣也需要更大的點火能量將其點燃，這臺發動機，點火能量高達200MJ，從而實現更低的油耗與更高的動力輸出。再加上35%EGR率降低缸內溫度，幫助其達成超高熱效率的水平。

古春山表示，奇瑞的理工精神，就是要讓每一焦耳的能量都用到極致。在奇瑞高熱效率發動機的幫助下，奇瑞已進入百公里油耗1時代，同時油電轉換效率也實現1升油4度電的成績。

此外，奇瑞在現場排放的水平對置發動機引得大家駐足。水平對置發動機擁有重心低等優勢，其水平對稱的活塞運動將大幅降低往復慣性力，有效降低發動機的振動幅度。

據現場工作人員介紹，這臺水平對置發動機采用雙缸設計，1.2L排量、自重約50kg，發動機的額定功率約50kW，在加注92號汽油的情況下，發動機的熱效率超過40%。發動機與一臺60kW的發電機集成在一起，作為REEV的發電機使用，該發電機有望搭載于全新奇瑞QQ之上。

要知道，相比傳統的直列發動機而言，水平對置發動機屬于新構型，配氣機構、缸體、油軌、油泵等都是兩套，不僅成本上去了，可靠性也面臨考驗。然而奇瑞將水平對置發動機做了出來，實屬“理工男”思維。

古春山表示，經過對全球用戶需求的深度解析，奇瑞提煉出好混動的全球標準：不僅要實現“全域架構、全域超能”，還要為用戶帶來“高節能、高性能、高智能、高安全、強越野”的體驗。為此，奇瑞將鯤鵬混動構架進行了拆分，推出偏重于節能向的CDM（混動）和CEM（增程）平臺，偏重于高性能的CDM-S（混動）和CEM-S（增程）。此外，奇瑞專門為越野這個細分領域推出CDM-O（混動）和CEM-O（增程），并詳述不同混動構架所配置的動力、電機構架和變速箱。

以CDM-O和CEM-O的越野平臺發動機為例，越野時車輛時常涉水而行，動力系統經常會處于浸水狀態。為保證發動機的穩定性，奇瑞將這臺發動機整體的防水性能做到IP68級別，也就是說，發動機可以完全浸泡于水下1.5米的深度，長達30分鐘，再次拿出依然可以正常啟動。

越野道路多數時候都處于大角度的傾斜狀態，常規濕式油底殼可能無法滿足潤滑需求，導致發動機損傷。而奇瑞專門設計了潤滑系統，使其能滿足前后100%，左右70%的傾斜。此外，熱管理系統也滿足零下50℃—115℃的耐溫能力，電子水泵的功率也高達600W+230W。這樣的冗余設計為越野場景帶來充足保障。

具體而言，在節能層面，依托46.5%熱效率新一代混動發動機和93%綜合效率混動箱的黃金組合，鯤鵬混動開啟油耗2時代；

性能層面，奇瑞推出2.0TGDI混動專用發動機、鯤鵬混動DHT230和DHT280變速箱，實現280kW混動功率、電機轉速24000rpm；

智能層面，行駛域一體化智控平臺搭配智能運動控制和智能能量管理系統，打造極致操控的同時，可實現自動規劃全程能量管理；

安全層面，奇瑞堅持全球研發、全球標準、全球驗證。智云融合技術鑄就10大安全防護，更有全球5大數據中心800+數據診斷能力，每時每刻為每輛車保駕護航；鯤鵬混動還為喜歡越野的用戶，量身定制了CDM-O/CEM-O硬核動力方案，即使身處戈壁荒灘，亦可縱情馳騁。

奇瑞2025年將推出39款混動車型

奇瑞汽車股份有限公司執行副總裁李學用認為，混動技術，一定要滿足全球用戶多樣化的需求。基于對全球好混動的標準認知，奇瑞在混動技術的賦能下把能省、能跑、能越野、更安全的技術，覆蓋到全品類車型上。

2025年，奇瑞將推出39款混動產品，其中HEV 3款，PHEV 28款、REEV 8款、奇瑞品牌19款、捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款、智界1款。

奇瑞混動開源計劃啟航

從南美大坡道到東南亞雨林，從炎熱的中東到極寒的北歐，全球用戶的出行場景、實際需求越發多元化。為了讓中國混動更好地走向全球，滿足全球多樣化需求，奇瑞聯合中國汽車標準化研究院共同發布《奇瑞汽車全球混動技術標準宣言》。

在發布會現場，奇瑞汽車股份有限公司常務副總裁張國忠邀請清華大學、上海交通大學、同濟大學、東南大學、合肥工業大學等高校代表，共同見證開源計劃發布。張國忠表示，奇瑞愿做無人區的探路者，點燃開源的火種，奇瑞構建“開放開源-技術共研-人才共育”三位一體的全鏈條孵化體系，推動汽車混動技術的學術化研究，為技術的迭代和創新提供沃土。

新車發布 眾車型“一口價”

發布會上，2025款風云A8也正式煥新上市。作為奇瑞風云首款家轎，風云A8首搭鯤鵬超能電混CDM 5.0，由第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發動機、無級超級電混DHT與高性能混動專用電池組成。

其中，1.5T高效混動專用發動機是“中國心十佳發動機”，熱效率達44.5%；無級超級電混DHT最高EV機械效率高達98.5%，CLTC純電續航里程達145km，WLTC百公里虧電油耗低至4.2L，實測百公里虧電油耗僅2L出頭，綜合續航可達2000km+。該系統凝聚奇瑞28年技術積淀，可大幅降低用戶出行成本。尹同躍曾表示：“在任何時代，奇瑞都在為國民堅持造好車！”

同時，奇瑞汽車還宣布旗下iCAR、星途、奇瑞風云、捷途山海四大品牌聯合推出“一口價”購車活動，起售價低至8.99萬元。參加一口價的車型平均降價幅度超過2萬元。

新技術扎堆發布，新車型同期降價，奇瑞這一操作明晃晃的表示自己即將真刀真槍在汽車市場上“大殺四方”。正如尹同躍所說：“今年才是奇瑞新能源真正的‘不客氣’之年。”(朋月)