4月23日開幕的2025上海車展，梅賽德斯-奔馳帶來品牌歷史上最智能的奔馳車——全新純電長軸距CLA，是首款搭載并應用奔馳自研MB.OS全新架構的車型，融合了品牌經典元素與電動化時代的科技感。

在汽車行業加速邁向智電時代的當下，梅賽德斯-奔馳憑借深厚的技術底蘊與果敢的創新魄力，通過全新純電長軸距CLA的重磅亮相，揭開新時代的嶄新篇章。

電動化美學與運動基因的融合

在產品設計上，梅賽德斯-奔馳始終以美學與功能的完美平衡，詮釋何為奔馳標準。此次在2025上海車展全球首秀的全新純電長軸距CLA，造型設計便融合了品牌經典元素與電動化時代的科技感，展現兼具優雅與先鋒的美學風格。

標志性的前臉進行了革新采用全照明格柵，這是梅賽德斯-奔馳量產車首次應用該設計。封閉式格柵中央為可點亮的三叉星徽標識，搭配周圍142個縮小版LED星徽，能夠形成獨特的光效，并可在車主靠近或離開時展示不同的動畫效果。星徽之瞳前大燈極具情感張力，幾何多光束LED大燈內部的日間行車燈采用三叉星徽設計，構成了梅賽德斯-奔馳全新的標志性燈光造型，讓人過目難忘。

全新純電長軸距CLA采用溜背式設計，流暢的車身線條搭配隱藏式門把手和無框車門，將風阻系數降低至0.21。還標配大尺寸全景式天幕，從前擋風玻璃框架無縫延伸至車尾，提供更加通透的車內視覺效果。值得一提的是，與上一代車型相比，全景式天幕有效增加了前后排的頭部空間。

憑借極具運動氣息的汽車設計風格，往往能夠吸引廣泛的關注和矚目，因此備受消費者喜愛。2830毫米的長軸距、短前后懸和有力的GT風格車尾，賦予全新純電長軸距CLA強大的氣場。尾燈同樣呈現三叉星徽形狀，星徽光漩尾燈以發光燈帶相連，呼應前臉設計。

標志性的燈光設計、媲美標準軸距C級車的空間、動感優美的車身比例，融合了這些元素的全新純電長軸距CLA詮釋了梅賽德斯-奔馳特有的豪華風范。

豪華智能座艙的未來式交互

踏入全新純電長軸距CLA的座艙，最先映入眼簾的便是極具未來感的三聯屏布局，宛如進入一個數字化的駕駛空間。新車配備的懸浮式MBUX超級屏由一塊大玻璃面板覆蓋，橫跨了整個車內寬度，其后包括10.25英寸的儀表屏、14英寸中央顯示屏和14英寸的前排乘客顯示屏。其中，全液晶儀表以細膩的畫質和豐富的信息顯示，成為駕駛者掌控車輛狀態的核心窗口，車速、電量、駕駛模式等關鍵數據一目了然；與之相連的懸浮式中控屏，高分辨率帶來極其清晰的視覺體驗，無論是地圖導航中的街道細節，還是多媒體播放時的畫面質感，都展現得淋漓盡致；值得一提的是，奔馳為了保障行車安全，乘客屏“隱私模式”基于眼球追蹤技術，確保在副駕屏使用過程中駕駛員不會分心。

全新純電長軸距CLA的智能座艙中，軟件系統無疑是其智慧的核心所在，搭載梅賽德斯-奔馳自研的MB.OS全新架構，展現了強大的智能進化能力。

據悉，該架構將芯片到云端的架構深度集成到車輛中，并控制執行器和傳感器，將車輛功能智能集成到用戶界面中。MB.OS全新架構作為車輛的最強“大腦”，可實現車輛的不斷進化。它控制著信息娛樂、自動駕駛、車身與舒適性以及駕駛與充電這4個領域。MB.OS全新架構的核心是將軟、硬件解耦，使軟件研發更快、適應性更強。

在交互界面設計上，新車采用全新升級的“零層級界面”設計，將重要信息等核心功能常駐首頁，無需用戶層層查找，即可一鍵直達，極大提高了操作效率。在應用程序界面，用戶可以像使用智能手機一樣，自由調整App的位置，將App歸類放入單獨命名的文件夾中。打開App后，向左簡單一滑動便可返回上一級，繼續滑動可返回零層級界面。以上操作可以助力用戶減少操作路徑和時間，這些不起眼的細節是奔馳對用戶使用習慣的深入研究和精心優化，讓每一次操作都變得更加便捷、自然。

全新的智能人機交互系統是全新純電長軸距CLA智能座艙的又一亮點，搭載豆包AI大語言模型的奔馳虛擬助手擁有超乎想象的智能語音處理能力，指令識別準確率高達97%，無論是標準的語音指令，還是帶有地方口音、口語化的表達，系統都能輕松應對。端到端執行延遲低至0.8秒，從用戶發出指令到系統執行動作，幾乎是瞬間完成，讓語音交互如同人與人之間的對話一樣自然流暢。

安全延續奔馳百年造車的嚴苛標準

關于安全，梅賽德斯-奔馳從來不是一時的心血來潮，而是持之以恒、毫不松懈的堅守。全新純電長軸距CLA通過材料創新、智能科技與嚴苛驗證的三重維度，構建起覆蓋主動防護、被動安全與電池安全的全方位防護體系。

新車擁有超硬核車身防護，整車采用超70千克的超高強度熱成型鋼，關鍵部位采用馬氏體鋼，抗拉強度可達1700兆帕，由此整車扭轉剛度高達48900Nm/°，在碰撞時能有效吸收能量并保持乘員艙完整。

在全新純電長軸距CLA中，安全性能不僅延續了奔馳百年造車的嚴苛標準，更針對純電車型特性進行了深度優化。電池外殼作為車輛結構的一部分，被集成到碰撞保護設計中。此外，梅賽德斯-奔馳對新一代高壓電池采取全面的預防措施，以應對潛在的熱反應。這些措施包括在高壓電池電芯之間留出適當的間距，以及對電芯和電芯模塊的結構進行調整。升級后的預警系統不僅會提醒車內人員，還會在車內觸發額外的保護措施，包括自動關閉側窗和通風口。

新車標配11個安全氣囊，并首次在該級別配備前排中央氣囊。當發生側面碰撞時，前排中央氣囊會根據事故的嚴重程度和車輛的載客情況，在駕駛員和前排乘客之間展開，避免發生二次碰撞傷害。

全新純電長軸距CLA延續梅賽德斯-奔馳的多級高壓安全理念，包含8個高壓安全要素，確保電子元件在發生事故后，不會對乘客、急救人員和應急服務人員構成危險。在諸多梅賽德斯-奔馳純電車型上，多級高壓安全理念已得到充分驗證。

為了讓每一臺新車擁有可靠的品質，全新純電長軸距CLA在上市前，在全球范圍內進行了長達400萬公里的真實道路耐久測試，包括在中國進行的110萬公里的測試，以滿足中國真實道路需求。不僅如此，還進行了多達500項的耐久測試。零部件測試覆蓋-35℃至90℃溫度區間，確保氣囊、安全帶等關鍵部件在極端環境下正常工作。

全新平臺架構開啟品牌電動新紀元

在汽車行業加速向電動化、智能化轉型的浪潮中，奔馳推出了具有深遠意義的MMA平臺。它凝聚了奔馳在汽車制造領域的深厚技術底蘊與前沿創新理念，為奔馳在新時代的市場競爭中構筑起堅固的技術基石。

全新純電長軸距CLA采用800伏電氣架構，后橋搭載的先進電驅單元中集成兩擋變速箱。其中，800伏電氣架構實現了效率和性能的最大化，搭配新一代電池，可顯著縮短充電時間。車輛最高支持320千瓦直流快充，充電10分鐘最高可增加續航370公里（CLTC工況）續航。

而兩擋變速箱在各種工況下都能兼顧動感和高效，1擋采用犬牙式離合器，齒比11:1，能提供卓越的起步加速能力、出色的牽引力以及在城市交通中的超高能效。2擋采用多片式離合器，齒比5:1，為高速狀態下提供高效的動力傳遞，在高速公路上可實現卓越的長距離續航和舒適性，兼顧城市路況的爆發力與高速行駛的能效，解決了電動車高速續航驟降的痛點。

全新純電長軸距CLA所搭載的85千瓦時的三元鋰電池，采用氧化硅石墨負極，與傳統石墨負極的前代電池相比，其重量能量密度提高20%，電芯的體積能量密度達到680瓦時/升，且鈷含量進一步降低。

全新純電長軸距CLA還是首款標配多源熱泵系統的梅賽德斯-奔馳車型，能同時利用三個熱源：電驅系統和電池的余熱以及環境空氣中的熱量。通過使用這些熱能，多源熱泵有效提升了車輛的能效，其電耗僅為同等級輔助加熱器的三分之一，就能實現相同的制熱效果。

全新純電長軸距CLA基于用戶實際使用場景，在高環測試場地進行真實續航測試。在高環條件下，新車充滿電后實測可行駛里程長達1071公里，百公里電耗低至8.26千瓦時。模擬高速測試中，全程按照法定最高120公里/小時時速行駛，實測行駛里程長達572公里。因此在實際環境中，如果充分利用能量回收系統，還可實現更佳的能效表現。

正如梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區業務的佟歐福（Oliver Th?ne）所說：“全新CLA開啟了梅賽德斯-奔馳未來幾年在中國最強大的產品和技術攻勢。全新純電長軸距CLA是‘史上最智能的梅賽德斯-奔馳’，擁有標桿級的能效表現，秉承梅賽德斯-奔馳電動車型的安全至高標準，擁有融合經典與先鋒的美學設計，在各個方面都是一輛純粹的奔馳，是以‘中國速度’和‘奔馳標準’打造最適合中國產品的最好例證。”

透過全新長軸距CLA可見，梅賽德斯-奔馳正以全新平臺、前沿科技、多元產品以及深化的中國戰略，全方位揭開智電時代的新篇章。在這場汽車行業的變革浪潮中，奔馳憑借深厚的技術積淀與積極的創新探索，有望繼續引領豪華汽車市場的發展潮流，為全球消費者帶來更加卓越、智能、綠色的出行體驗。