9月4日消息，基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)打造的首款車型——梅賽德斯-奔馳VLE將在2026年問(wèn)世，該產(chǎn)品將滿足涵蓋從家庭、休閑到商務(wù)等多元化場(chǎng)景需求，開(kāi)啟梅賽德斯-奔馳MPV的全新紀(jì)元。秉承“以客戶需求”為核心，梅賽德斯-奔馳VLE將在設(shè)計(jì)、功能與實(shí)用性方面全面契合用戶需求，同時(shí)具備豪華轎車的駕駛體驗(yàn)與多功能MPV的卓越實(shí)用性兩大優(yōu)勢(shì)。

日前，梅賽德斯-奔馳VLE原型車已完成研發(fā)進(jìn)程中的又一關(guān)鍵階段，在三項(xiàng)不同的能效測(cè)試均表現(xiàn)卓越。

第一項(xiàng)能效測(cè)試：風(fēng)洞空氣動(dòng)力學(xué)驗(yàn)證

在德國(guó)斯圖加特的梅賽德斯-奔馳風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室中，梅賽德斯-奔馳VLE經(jīng)受住了極端強(qiáng)風(fēng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)。緊湊的車頂線條配合流暢圓潤(rùn)的車尾設(shè)計(jì)，成就出色的風(fēng)阻系數(shù)。盡管原型車覆蓋多重偽裝，測(cè)試結(jié)果仍展現(xiàn)了優(yōu)秀的空氣動(dòng)力學(xué)效率。

第二項(xiàng)能效測(cè)試：高速賽道能效優(yōu)化

在意大利南部的納多（Nardò）賽道，梅賽德斯-奔馳工程師團(tuán)隊(duì)在高速場(chǎng)景和極限動(dòng)態(tài)操控場(chǎng)景下，對(duì)梅賽德斯-奔馳VLE進(jìn)行精密調(diào)校，全面提升整車能效表現(xiàn)。測(cè)試重點(diǎn)包括：完善電驅(qū)系統(tǒng)設(shè)定、優(yōu)化能量回收策略、增強(qiáng)熱管理系統(tǒng)，并評(píng)估后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)車輛操控性的影響。

第三項(xiàng)能效測(cè)試：斯圖加特至羅馬長(zhǎng)途實(shí)測(cè)

梅賽德斯-奔馳VLE成功完成從斯圖加特到羅馬近1100公里的長(zhǎng)途挑戰(zhàn)，全程僅進(jìn)行兩次各15分鐘的快速充電。出發(fā)時(shí)，斯圖加特氣溫為11攝氏度，抵達(dá)羅馬時(shí)環(huán)境溫度達(dá)33攝氏度。旅程中，座艙始終保持在舒適宜人的22攝氏度。測(cè)試路線極具挑戰(zhàn)性，涵蓋蜿蜒陡峭的山路、長(zhǎng)距離高速路段、繁忙的鄉(xiāng)村公路以及狹窄的城市街巷，充分驗(yàn)證車輛應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的日常實(shí)用性，全面滿足家庭出行與休閑旅行的使用需求。此外，后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在蜿蜒的山路以及意大利狹窄街巷中展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)，極大提升了車輛在日常駕駛中的靈活性與操控便利性。

2026年起，梅賽德斯-奔馳將推出全新開(kāi)發(fā)的模塊化、靈活、可擴(kuò)展的VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)，開(kāi)啟豪華MPV的全新時(shí)代。梅賽德斯-奔馳VLE將成為基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)打造的首款車型。該平臺(tái)將私人豪華MPV與商用車型進(jìn)行清晰劃分，未來(lái)產(chǎn)品線將包含梅賽德斯-奔馳VLE與梅賽德斯-奔馳VLS兩大序列。梅賽德斯-奔馳VLE系列車型將覆蓋家庭、休閑與商務(wù)等多元化場(chǎng)景需求，而梅賽德斯-奔馳VLS則將進(jìn)一步擴(kuò)展梅賽德斯-奔馳在高端豪華MPV細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品布局。