新能源汽車購置稅免征政策將在12月31日終止，自2026年1月1日起政策變為購置稅減半征收。蔚來、問界、奇瑞汽車等車企紛紛宣布“自掏腰包”兜底，一場圍繞補貼最后窗口期的訂單搶奪賽開啟。下面，就對推出兜底政策的企業進行盤點。

新勢力品牌：鎖定訂單保權益

蔚來汽車早在9月21日就表示，2025年12月31日（含）前完成鎖單蔚來全新ES8的訂單，每單可獲得1張購置稅差額補貼券。如因蔚來的原因，2025年完成鎖單的訂單需在2026年開票交付，則用戶可使用購置稅差額補貼券抵減車價（至高可抵扣1.5萬元），以保障用戶不因購置稅政策變動而產生額外支出。

理想汽車則在9月30日發布理想i6跨年購置稅補貼方案，表示凡在2025年10月31日前完成鎖單，如因理想汽車的原因，需在2026年完成開票交付，可享受跨年購置稅補貼方案。理想將通過尾款現金減免的形式進行補貼，根據購車配置抵減相應購置稅差額，以確保用戶無需承擔額外的購置稅支出。

問界汽車10月24日表示，全新問界M7上市后訂單火爆，如果用戶在2025年11月3日24:00前完成定金支付并鎖單，且因非用戶原因車輛未及時到店交付，導致開票和車輛交付實際發生在2026年，則用戶可享受跨年購置稅補貼方案，至高15000元。對符合補貼條件的購車用戶提供購車尾款現金減免或者現金補貼，具體補貼標準將根據用戶實際選購的車輛配置對應的購置稅差額予以核定。

小米汽車同樣在10月24日發布跨年購置稅補貼方案，消費者在2025年11月30日24點前完成鎖單，因小米汽車的原因，該鎖定配置的車輛需在2026年完成開票交付，可享受補貼，最高補貼金額不超過15000元。適用車型為SU7系列、YU7系列及SU7 Ultra系列。

極氪汽車曾在9X上市時發布該車的購置稅補貼方案，在2025年10月31日（含）前完成鎖單，若因極氪原因在2026年開票交付，用戶可享受購置稅差額補貼，補貼金額將直接從用戶的車價尾款中扣除，最高不超過15000元。而在10月27日，極氪再次表示為煥新極氪001和煥新極氪7X的購車用戶準備了安心等車三重保障，其中同樣提到了購置稅兜底保障。

傳統汽車品牌：全系車型覆蓋

10月25日，坦克SUV表示針對全新坦克500推出跨年購置稅補貼方案，車型包括全新坦克500 Hi4-Z智享版、全新坦克500 Hi4-T智享版以及全新坦克500 Hi4-T。在2025年11月30日24：00前鎖單的用戶，如因非用戶原因車輛未及時到店交付，導致開票和車輛交付實際發生在2026年，可享受該補貼方案。

奇瑞汽車為消除用戶擔心因跨年開票及交付可能導致的購置稅優惠減少的顧慮，于10月27日表示為旗下部分品牌準備了購置稅補貼方案。用戶需在2025年11月30日24:00前在奇瑞各品牌官方線上系統完成大定并鎖單成功，若因奇瑞汽車生產、運輸等非用戶原因，導致車輛實際開票時間延后至2026年1月1日及以后，奇瑞汽車將以購車尾款減免方式進行補貼，適用車型為奇瑞、縱橫、星途、捷途、iCAR所有符合2026年減征購置稅新能源汽車技術要求的產品。

東風奕派同樣在10月27日表示，將依據國家車輛購置稅相關政策，對因跨年產生的購置稅增加部分予以現金補貼，適用人群為在2025年11月30日24:00前完成鎖單，非用戶原因導致車輛需延至2026年開票交付的用戶。適用車型為東風奕派品牌旗下符合2026年減征購置稅新能源汽車技術要求的產品，包括eπ008、eπ007、納米01、納米06。

10月28日，長安汽車宣布全品牌推出購置稅補貼方案，適用車型為所有符合2026年減征購置稅新能源汽車技術要求的產品，用戶需在2025年11月30日24:00前在各品牌官方線上系統完成鎖單，生效條件為因長安汽車生產、運輸等非用戶原因，導致該鎖定配置的車輛在2026年開票交付。

猛士科技為旗下猛士M817車型準備了補貼方案，凡在2025年11月30日24點前完成合同簽署的猛士M817車輛，非客戶原因導致該車輛在2026年完成開票交付，可享受跨年購置稅差額補貼，最高補貼金額不超過15000元。

鎖定訂單以對沖政策退坡沖擊同時塑造品牌信任

購置稅變化帶來的“成本轉嫁風險”，是觸發車企兜底的直接導火索。2026年政策調整后，新能源車僅享受購置稅減半政策，這一成本足以讓部分觀望型消費者推遲購車決策。此外，目前新能源市場的熱門車型普遍存在較長的交付周期，10月底及之后下單的用戶大概率會面臨“今年鎖單，明年開票”的繳稅尷尬，直接導致訂單流失。因此，車企推出兜底政策，將消費者的決策風險和購置稅不確定性轉化為車企成本，從而避免用戶轉向交付周期更短的競品。

除此之外，在消費決策日趨理性的市場中，兜底政策已超越“促銷手段”成為品牌與用戶之間的“信任契約”。車企通過承擔政策風險傳遞“用戶至上”理念，在價格戰同質化競爭中建立差異化優勢，成功的兜底政策不僅能鎖定短期訂單，更能將政策好感轉化為長期信任資產，這種“信任粘性”將成為品牌抵御市場波動的核心競爭力。

因此，兜底政策不僅是車企應對政策退坡的舉措，也是爭奪市場份額的主動出擊，更是構建品牌信任的長期投資。而在這場成本與信任的博弈中，真正將用戶利益置于首位的企業，將在這場行業“淘汰賽”中占據先機。（屹辰）