2026年1月第3周，國內汽車行業政策與企業動態亮點紛呈。政策端，工信部等三部門聯合召開新能源汽車行業企業座談會，部署規范產業競爭秩序、抵制無序“價格戰”等工作，為行業發展立規。企業端，一汽大眾捷達汽車科技有限公司在成都成立，捷達品牌開啟戰略升級；廣汽傳祺BU正式組建，成為廣汽自主板塊改革的重要動作。以下為本周行業熱點新聞盤點：

嵐圖汽車與引望深化合作

1月12日，嵐圖汽車與華為控股子公司深圳引望智能技術有限公司（簡稱“引望”）簽署深化戰略合作協議，將在智能駕駛及智能座艙聯合開發、To C軟件聯合運營等方面深化戰略合作。此外，在營銷推廣、品牌規范等層面，雙方也將進一步深化合作。

根據協議，雙方將組建聯合團隊，從產品策劃到用戶運營實現全價值鏈合作，加速軟件服務的市場化進程，共同為用戶帶來更多好用、有趣且智能的軟件服務，提升用戶智能化體驗。

趙長江任智界汽車執行董事及執行副總裁

1月13日，趙長江在社交平臺發文，正式宣布加入鴻蒙智行旗下智界汽車，出任執行董事及執行副總裁。其在聲明中表示，將攜過往積淀與團隊共同打造“以用戶為中心的全球化標桿智能品牌”，構建貫穿產品、服務與體驗的“AI 時代用戶友好體系”。

此次趙長江的加盟早有征兆，他曾在1月9日轉發余承東關于智界首款旗艦MPV——智界V9的預熱微博，稱“拔高想象力天花板”，并直言“保守估計三年內沒有對手”，當時IP地址顯示為奇瑞總部所在地安徽。

一汽大眾捷達汽車科技有限公司成立

1月14日，一汽大眾捷達汽車科技有限公司啟航大會在成都舉行，標志著該品牌實現從產品品牌向覆蓋研發、生產、供應、銷售全價值鏈科技公司的戰略升級。

據介紹，捷達汽車科技公司在智能電動轉型的浪潮中，將持續強化本土自主研發能力，聚焦新平臺、新架構、智能輔助駕駛、智能座艙等前沿領域，加速技術轉化與迭代，筑牢品牌煥新的技術根基。在商品規劃上，其計劃于2028年前推出5款全新車型，其中4款為新能源商品。

三部門召開新能源汽車行業企業座談會

1月14日，工業和信息化部裝備工業一司、國家發展改革委產業發展司、市場監管總局價格監督檢查和反不正當競爭局（以下統稱三部門）聯合召開新能源汽車行業企業座談會，部署規范新能源汽車產業競爭秩序相關工作。

會議要求深入貫徹落實黨中央、國務院決策部署，堅持創新驅動、質量第一，堅決抵制無序“價格戰”，推動構建優質優價、公平競爭的市場秩序。三部門將進一步加強工作協同，加強成本調查和價格監測，加大監管和執法力度，強化產品生產一致性監督檢查，對違規企業依法依規嚴肅處理，維護公平有序市場環境，促進汽車產業高質量發展。

上海：到2027年高級別輔助駕駛應用場景實現規模化落地

1月14日，上海市經濟和信息化委員會聯合市交通委員會、市公安局印發《上海高級別自動駕駛引領區“模速智行”行動計劃》，明確到2027年實現高級別輔助駕駛應用場景實現規模化落地，形成具有國際競爭力和影響力的智能網聯汽車產業集群，基本建成全球領先的高級別輔助駕駛引領區。

《行動計劃》圍繞應用場景、創新要素、產業能級三大維度提出升級目標，其中場景規模化方面，將推動L4級輔助駕駛技術在智能公交、智能出租、智能重卡等領域規模化應用，屆時實現載客超600萬人次、載貨運輸超80萬TEU；要素體系化建設上，上海將搭建輔助駕駛數字孿生訓練場等公共服務平臺。全市輔助駕駛開放區域面積達2000平方公里，道路長度超5000公里，道路類型和場景更加豐富，實現交通樞紐、產業科技園區以及文旅景區的跨域聯通；產業能級方面，培育具有行業領先水平的輔助駕駛大模型，具備組合駕駛輔助功能（L2級）和有條件輔助駕駛功能（L3級）汽車占新車生產比例超過90%，L4級輔助駕駛汽車實現量產，關鍵技術實現自主可控，建立涵蓋整車、零部件、數據、地圖、安全、服務的完整產業生態。

廣汽集團傳祺BU成立

1月16日，廣汽集團宣布，繼昊鉑埃安BU后，正式成立傳祺BU。新成立的傳祺BU將承載傳祺品牌的發展重任，通過整合研發、制造、銷售等全價值鏈資源，以一體化運營提升決策效率與市場響應速度。

2026年，傳祺BU將著力推動傳祺品牌煥新，立足“主流、大氣、高品質”的品牌定位，通過技術升維、產品重塑與體驗深化三大路徑，依托更具競爭力的產品矩陣、更富溫度的頂尖生態技術和更貼近用戶的體驗服務，持續推動品牌向上。

長城汽車發布歸元平臺

1月16日，長城汽車發布歸元平臺，其實現了PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大動力形式全域兼容，可覆蓋轎車、SUV、皮卡、MPV、跑車等7大品類。

據介紹，歸元平臺以原生AI為底座，融合Coffee EEA 4.0電子電氣架構、AI OS車載系統、雙VLA大模型與仿生學運動控制系統，構建原生全棧智能體。歸元平臺通過“硬件原子化、軟件標簽化、AI原生化”，將整車拆解為300多個可復用功能單元，再將這些零散的原子化能力，貼上2000多個標簽，由AI按需組合、動態調度，實現更高效的場景協同與能量管理。同時，仿生學運動控制系統打通底盤、智駕與動力系統邊界，實現整車協同控制。

安全方面，歸元平臺以AI重構安全邏輯，打通預判、干預到防護的全鏈路閉環，實現主被動安全深度融合。長城汽車自主構建真實場景驗證體系，在“主動減速+碰撞”等連續工況中開展全過程物理驗證。

廢舊動力電池回收迎新規

1月16日，工業和信息化部與國家發展改革委、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局聯合公布《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，自2026年4月1日起施行。

新規在加強動力電池信息溯源管理方面，明確將建立全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺，推進動力電池全生命周期的流向監控和信息化追溯；規定動力電池企業應當按照有關國家標準，對其生產或者進口的動力電池進行編碼并粘貼標識；規定動力電池企業、新能源汽車生產企業等主體應當及時通過信息平臺報送相關信息；明確信息平臺應當依法履行網絡安全、數據安全保護義務。

同時，新規明確企業回收責任與網點建設要求，禁止將廢舊動力電池直接或者加工后用于法律、行政法規和強制性標準禁止使用的其他領域。對違反動力電池編碼要求、不履行回收責任、未按要求移交廢舊動力電池，以及不履行信息報送義務等行為，設定了罰款等行政處罰，并明確了行政處罰的實施主體。