10月8日，港股上市公司彩客化學（HK.01986）發布公告，子公司山東彩客新材料有限公司已取得政府備案，擬于山東省東營市投資新建5萬噸/年磷酸鐵產品項目。

該項目計劃總投資約2.5億元（人民幣，單位下同），整體規劃年產能5萬噸，分二期建設。其中，一期投資金額1.5億元，規劃產能2.5萬噸／年，預計2022年12月建成達產。二期項目投資1億元，規劃產能2.5萬噸／年，預期將于2024年12月達產。預計完全建成投產后，連同公司現有磷酸鐵產品產線，彩客化學磷酸鐵產品總產能將達7萬噸/年。項目資金將以自有資金、銀行融資或股權融資方式滿足。

近期鋰電化工概念火爆，磷酸鐵鋰需求激增，而作為磷酸鐵鋰重要原材料的磷酸鐵亦是供不應求。一些磷礦資源、磷化工等上市公司，瞄準新能源鋰電池原料領域開始進軍。如：川金諾正在建設5000噸/磷酸鐵項目、川恒股份正在與富臨精工合作磷酸鐵鋰生產……部分提前布局的企業已從中受益，在三季報預報中安納達就表示公司5萬噸電池級磷酸鐵鋰建成投產，產品供不應求。

新能源電池面臨拐點，磷酸鐵鋰電池異軍突起

乘聯會的數據顯示，今年1-8月，我國新能源汽車的滲透率達到了12.8%，已經來到即將大規模爆發的節點。今年上半年，我國新能源汽車產銷分別完成121.5萬輛和120.6萬輛，同比增長均為200%，伴隨新能源汽車的爆發式增長，新能源電池以及汽車電子方面中短期預計需求將進一步擴大。

目前，在我國新能源電池領域，磷酸鐵鋰和三元材料市場占比已超過99%，而在今年之前，三元電池的市場份額處于明顯優勢，磷酸鐵鋰市場占比則不達三元電池的一半。

今年上半年，國內三元電池產量為69.9GWh，同比增長149.2%，占總產量49.3%，磷酸鐵鋰電池產量為37.7GWh，同比增長334.4%。2020年底之前，三元電池市場份額遠超磷酸鐵鋰，而短短半年時間，飛速增長的磷酸鐵鋰電池在產量方面一躍超過三元電池。隨著新能源汽車銷售的持續火爆，磷酸鐵鋰電池將繼續保持高增速，并持續拉開三元電池之間的差距。

另外，磷酸鐵鋰電池具有壽命更長、更穩定安全、性價比高等特性，使得未來有望成為儲能方面的主要電池供應。

根據CNSEA預測，未來我國電化學儲能領域同樣將高速增長，預期2025年我國電化學儲能裝機量將達41349MW。全球來看，預計2021-2023年全球儲能領域對磷酸鐵鋰電池總需求為30.2GWh、45.6WGh、68.9GWh，相對應材料需求量為7.55萬噸、11.4萬噸、17.23萬噸。2025年全球儲能對磷酸鐵鋰電池的需求量達157GWh，5年復合增速達67.4%。

磷酸鐵加速擴產，磷酸鐵鋰需求激增  

隨著磷酸鐵鋰的需求激增，自然也傳導到了上游磷酸鐵的需求加大。2020年，彩客化學通過工藝改造，將1.5萬噸磷酸鐵產能擴增到2萬噸，提高了產量的同時提升產品質量，獲得了下游客戶的一致好評。2021年上半年，公司磷酸鐵業務突破性爆發，半年實現營收2340萬元，遠超去年全年營收820萬元，同比增339%。上半年磷酸鐵產量達2160噸，同比增長301.5%。

據國海證券顯示，上半年磷酸鐵市場均價達11361元/噸，下半年磷酸鐵報價17200-17500元/噸，磷酸鐵平均售價同比提升明顯，達到歷史高點仍供不應求，而磷酸鐵鋰則從年初的35000元/噸，到10月初主流報價80000元/噸，同時部分廠家已經停止報價，停止接受新訂單。磷酸鐵鋰供不應求的現象，將為磷酸鐵持續漲價行情帶來延續。

但價格受供需影響漲價只是暫時，誰能搶先填補市場需求，誰便能占據該市場份額，長遠看這才是背后真正的角力。

目前，彩客化學在山東東營新建的5萬噸磷酸鐵產線，是在現有工廠及廠房上興建擴產，此舉將大量減少施工時間，并通過與原先2萬噸磷酸鐵產線實施技術復制，將節省大量產線調試時間，一期項目預計2022年即可達產，屆時彩客化學將實現4.5萬噸/年磷酸鐵產量。

另外，據業內人士表示，目前磷酸鐵鋰、六氟磷酸鋰等鋰電池原料生產企業基本滿產，企業以長單為主。

據悉，彩客化學當下2萬噸產能，理論上占2021年全國磷酸鐵產能總量的約6%，說明彩客化學磷酸鐵業務已具備了先發優勢，新能源板塊已取得開門紅。若2022年一期2.5萬噸順利投產，按照上半年11361元/噸的價格估算2023年磷酸鐵業務業績預計為5.1億元；若5萬噸完全達產，預計磷酸鐵業務年收入可達8億元。

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