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近日，隨著“吉祥2號(hào)”盾構(gòu)機(jī)緩緩抵達(dá)長(zhǎng)江埔站接收井，由中鐵十八局承建的深圳地鐵16號(hào)線(xiàn)二期工程全線(xiàn)最長(zhǎng)區(qū)間隧道——六工區(qū)阿波羅站～長(zhǎng)江埔站區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“阿長(zhǎng)區(qū)間”）雙線(xiàn)順利貫通。
阿長(zhǎng)區(qū)間左線(xiàn)隧道長(zhǎng)1299.061米，埋深大、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，巖層距離長(zhǎng)且裂隙發(fā)育，地下水豐富，對(duì)盾構(gòu)機(jī)刀具和掘進(jìn)參數(shù)控制要求高。針對(duì)該區(qū)間多個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提前謀劃，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)卣㈣F路局等多個(gè)部門(mén)積極溝通，快速疏解堵點(diǎn)；成立技術(shù)攻關(guān)小組，邀請(qǐng)專(zhuān)家分析論證，不斷優(yōu)化施工方案，有效保證了盾構(gòu)機(jī)安全平穩(wěn)推進(jìn)。圖為阿長(zhǎng)區(qū)間隧道內(nèi)景。劉 霄 李順關(guān) 文/攝
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