較量自己

試駕上海通用別克GL8豪華商務車

    雖然目前市場上的MPV車型已多達34款，但依然無人能夠撼動別克GL8在MPV細分領域的老大地位。不過，即便競爭對手并不構成對它的威脅，對于GL8來說，改款依然是一件很艱難的事情：改款設計過于激進，擔心老用戶無法接受，而過于保守又會被人詬病是吃老本。超越對手也許并不難，最難的是超越自我，尤其是如日中天的自我

    對于中國的汽車用戶來說，如果計劃購買一輛商務用車，第一個浮現在腦海中的名字多半會是別克GL8。我這么說絕不夸張，10年前，中國市場上出現的第一款MPV車型就是別克GL8，也是它在當時樹立了“豪華公務艙”這個概念，沿用至今已經成了所有MPV的標桿。不過，在當時，中國汽車市場對商務車型毫無認知，可想而知，別克在那時推出GL8冒了何等的風險。當然，任何一項新生事物都有風險與機遇并存的可能。很顯然，別克的魄力為GL8帶來了巨大的成功，10年間總銷量超過33萬輛、牢牢占據中國MPV市場近18%的份額就是GL8為別克交出的漂亮的成績單。

    那么，10年后的今天，這位MPV細分領域的老大又會給我們帶來哪些驚喜呢？近日，我們有幸應邀參加別克全新GL8豪華商務車的試駕活動。在風景如畫的海島三亞，剛剛經歷蛻變的全新別克GL8豪華商務車將在這里破繭成蝶，秀出它嶄新的面貌和氣質。

    豪華大氣依舊，更添細膩時尚

    在三亞明媚的陽光下，嶄新的GL8豪華商務車散發著耀眼的光芒。豪華大氣依然是它最為突出的氣質，不過在此之上，也增添了細膩和時尚的感覺。

    全新GL8的前臉采用了通用今年的標志性立體直瀑式鍍鉻格柵，在陽光的照耀下顯得光彩奪目。碩大的三色別克LOGO鑲嵌在車頭，看起來頗具豪華大氣之風。車頭兩邊是藍光Bi-Xenon HID氙氣前大燈，大燈的藍色內環仿佛由藍寶石點綴而成，晶瑩剔透而又極具奢華氛圍。車頭長度適中，將更多空間留給乘員區域，而且也為駕駛者提供了更好的前方視野，易于操控。

    側面是所有MPV設計的一個難點，車身長而高的MPV車型極易讓車身側面顯得太過平面和呆板。新GL8獨創的Sweep Spear雙曲棱腰身特征線為MPV的側面線條設計作出了革命性的改善。雙曲棱其實就是兩條雙向并突出的曲線，一道從前至后向上微微挑起，另一道從后至前向下微微下壓，兩道線條相向射出，讓車身側面看起來凹凸有致、極具立體感，豐富的線條感讓大面積的平面變得靈活而時尚。

    側面車窗同樣是側面的一大亮點。別克車稱之為Porthole流光舷窗的設計讓車窗看起來更像是一艘豪華游艇的側窗。整個側面車窗的下沿用鍍鉻金屬亮條裝飾，前兩排車窗下沿稍微靠上，保證了車內乘員的私密性，而第三排車窗下沿線條向下延展，為相對緊湊的第三排座椅打造了更開闊的視野和空間感，設計可謂匠心獨具。

    GL8的車尾線條厚實簡潔，讓車尾看起來穩重大氣，非常符合豪華商務車的身份特性。紅白雙色的大面積展翼式尾燈由鍍鉻金屬鑲邊，晶鉆燈面采用了仿效珠寶的3D光感設計，頗顯細膩精致的工藝水準。尾部車頂的尾翼下沿和后保險杠最下沿處都設計了輔助制動燈，無論后面跟隨的車輛是何種型號和尺寸，都能夠及時發現前車的制動動作，大幅提升了安全性能。

       第二排更尊貴，第三排更舒適

    作為豪華商務車，GL8自然會在車內空間方面下足功夫。新GL8的長寬高分別是5256mm、1878mm、1800mm，僅在尺寸方面它就已經拉開與競爭對手的距離，而且，這樣的外形尺寸也為充裕的內部空間打下了良好的基礎。從第一排到第三排，超過3m的軸距為每一位乘員都提供了充足的駕乘空間。第一排駕駛員和副駕駛座椅的承托力和良好的生理曲線設計自不必多說，最值得一提的是第二排座椅。身為商務車型的GL8為第二排的尊貴乘客提供了兩個獨立座椅，在足以安放下三個座椅的空間內只安放兩個座椅，其舒適和寬敞可想而知。兩個座椅之間保持一定距離，既保證了兩座之間的私密性，又不至太過疏遠。第二排座椅仿效飛機座椅設計，舒適度極佳，并且帶有貼心的加熱和通風功能，即使長途旅行也仿佛置身于飛機頭等艙內，盡享尊崇與舒適。

    以往，MPV最為人詬病的通常是第三排空間，空間狹小又不夠舒適。新GL8為第三排乘員提供了更多關懷，大幅改善了第三排座椅的空間和舒適性，置身其中毫無局促壓抑之感。

    “冰藍”清爽，無盡奢華

    相比上一代車型，新GL8的內飾工藝更加精細，氣氛也更加豪華舒適。內飾以米色為主，輔以大面積的神色木紋和恰到好處的金屬飾條，加上Tow-Tone雙色座椅的配合，讓車內彌漫著豪華的商務氣息。中控臺采用充滿科技感的懸浮式設計，最上方是7英寸WCGA高精度觸摸式顯示屏，具有真3D功能的GPS衛星導航功能和倒車影像都會在這里顯示。中控臺的按鍵看似頗為繁多，但功能非常明確，易于操作。中控臺靠近司機的位置是6速手自一體變速器的換擋手柄，一改以往的“懷擋”設計，轎車化的設計令操作更加容易。帶有多功能控制功能的方向盤尺寸較大，但真皮包裹的方向盤極具手感，而且助力調整適中，高速時沒有“輕飄”的不安全感，低速時也不會太過“較勁”。冰藍極光儀表盤也是近年來別克車系中常見的設計，不僅視覺清爽，讀取數據也清晰、安全，與整個車內冰藍色的環繞氛圍燈互相呼應，讓整個車內充滿科技與奢華的氣氛。

    除此之外，新GL8為第二排VIP乘客提供了更多豪華的配置。國內首次出現的電動側滑車門加電動升降車窗讓以往側滑式車門無法電動上下升降車窗的尷尬成為歷史。230伏的三向插座可以讓商務人士擁有足夠的時間處理電子文件和為各種電子設備提供電能。工作累了就享受一下車內的娛樂設備吧，劇院級5.1聲道10揚聲器的Bose豪華音響系統配合圖書館級靜音科技，可將GL8打造成一座移動音樂廳，無論是流行音樂還是古典音樂，這套音響系統都能完美詮釋。后排頂部的10.2英寸WVGA高精度顯示屏還能讓您在旅途中盡享娛樂大片的震撼影院效果。雙天窗的設計既保障了整車安全結構，又可以讓我們在旅途中盡享燦爛的陽光。如果您在路途中需要任何幫助，非常簡單，按下車內后視鏡上的OnStar安吉星按鍵，通用的安吉星全時在線助理將會為您提供包括導航、碰撞求助、緊急救援及車況自檢等多達14項服務。

    3.0L V6，平順和安靜的尊崇感受

    雖然試車時間短暫，但GL8的3.0L V6 SIDI智能直噴發動機還是給我們留下了深刻的印象。對于這樣一款大型MPV來說，3.0L V6發動機應該說非常匹配。這臺發動機擁有190kW/6800rpm的最大功率和290N·m/5200rpm的最大扭矩，在10.9秒內可從靜止加速至時速100km。應該說，在國產的MPV車型中，只有GL8采用了V6發動機，而且從國內上市的第一代GL8開始，別克就鐘情于使用V6發動機。相對于4缸直列發動機，V6發動機運轉更平順、更安靜，動力也更加強勁，可以說優勢非常明顯。

    在實際駕駛中，這款發動機最突出的特點就是平順、安靜。我們不能指望一款MPV的動力調校如跑車那樣迅猛。而且，商務車型的定位也必須讓它選擇平順和安靜為第一要素。

    踩下油門時，GL8的響應很及時，但并不突然，絕對不會讓乘客感覺車是突然躥出去的，這對后排乘客的乘坐感受很重要。隨著油門的深踩，轉速逐漸上升，動力感覺源源不斷地輸出，但依然很線性、很流暢。6速帶手動換擋功能的自動變速器表現非常出色，擋位間銜接緊密，幾乎感覺不到換擋的間隙，表現出優秀的平順性。除了優秀的動力性能，GL8的油耗控制也非常出色，將近2噸的車重加上V6 3.0發動機，百公里綜合油耗不到11L，在油價日益高漲的時代，這也算是別克為環保出了一份力吧。

    結語

    三亞，坐在新GL8后排寬大的座椅上，吹著溫暖潮濕的海風，看著屏幕中《非誠勿擾2》，我們沉浸在GL8帶來的愉悅中。美好的事情總是很短暫，一天的試駕時間很快就要結束，全新的GL8還有很多優點我們沒來得及深刻體驗，就當是份懸念，留待您成為它的主人后再慢慢發現吧。