根據試驗測定，一輛轎車以l00km/h速度行駛時，消耗于克服輪胎滾動阻力的燃油消耗約占汽車總油耗的20％；一輛載重汽車則可以達30％或更高。也就是說，我們每給轎車加5次油．就有一次完全加給了輪胎；每給載重汽車加3次油，就有一次完全加給了輪胎。汽車燃油消耗在很大程度上與輪胎有關。在節能減排的大背景下，如何為愛車打造綠色跑鞋已然成為國內外各大輪胎品牌熱議的話題。

     綠色輪胎的優越性

    其實，早在1992年，米其林輪胎就首次將硅原料整合到橡膠配方中，實現汽車能源消耗大幅降低，這是綠色輪胎首次出現在人們視野中。所謂綠色輪胎也稱環保或低污染輪胎，是指在輪胎的配方中采用新型原料，從而降低輪胎的滾動阻力、減少油耗，達到減少汽車CO2排放的環保效果。綠色輪胎降低滾動阻力的主要措施是使用防滑性好的、滾動阻力低的溶聚丁苯膠(SSBR)，同時配合以白炭黑為主的填料體系。與同規格的子午線輪胎相比，通常其可降低滾動阻力26％左右，節油約3％～8％。同時又可將耐磨耗、低噪聲、干濕路面附著力等性能保持在較好的水平上，具有環保、節能和安全的的優越性。

    環保。綠色輪胎在繼續努力降低滾動阻力的同時，已開始重視使用不污染環境的材料制造輪胎，而且努力延長輪胎的行駛里程，以減少廢舊輪胎的數量。

    節能。與普通輪胎相比，綠色輪胎不僅減輕了輪胎重量，更減少了復合材料的能耗(滯后損失)。因此其滾動阻力可以大大降低，從而大大降低汽車燃料消耗和CO2排放量。

    安全。綠色輪胎通過優化胎體設計，以絕佳的彈性胎面改進汽車在光滑路面的抓地性能，使駕駛更平穩、制動距離更短，大大提 高摩擦力可減少汽車15%的在濕滑或結冰路面上的制動距離，使汽車的冬季駕駛性能提高10％～15％，從而減少事故和人員傷。

    綠色輪胎的秘密

    綠色輪胎的優越性從何而來，讓我們從其結構和材料上一探究竟。

    綠色輪胎胎體采用的是子午線結構，這種特殊結構使得行駛中的輪胎路面抓力大。子午線輪胎比斜交輪胎的耐磨性可提高50％～100％，滾動阻力低20％～30％，從而裝有子午線輪胎的汽車比裝有斜交輪胎的汽車可節約油耗約3％～8％。子午線輪胎結構還能實現輪胎無內胎化。無內胎輪胎被扎破后，可在一段時間內保持氣壓，從而提高了安全性。而且輪胎斷面寬增大時，滾動阻力呈下降趨勢，因此加大輪胎斷面寬度也可降低滾動阻力。此外，作為汽車總體重量的一部分，實現輪胎的輕量化對于降低油耗有直接的影響。總之，子午化、無內胎化、扁平化和輕量化是綠色輪胎結構設計發展的方向。

    至于綠色輪胎的材料，主要是含硅配方，即在橡膠配方中添加含硅石，業內稱白炭黑。再加上如有機硅烷的添加劑。這種輪胎抗濕滑能力好，滾動阻力小，可降低輪胎生熱。

      綠色輪胎的現狀

    2003年，米其林推出了中國市場上第一款“綠色”輪胎——米其林ENERGY MXV8；在隨后的2005年和2007年，它在中國相繼推出了節能輪胎ENERGY XM1和ENERGY XM1＋。2009年5月26日，米其林公司新一代節油輪胎米其林PRIMACY LC博悅（簡稱：米其林博悅）正式登陸中國。借助“富含硅配方”、“靜音筋”等創新技術，米其林博悅比其上一代產品ENERGY MXV8更加環保，省油1.4%、車內噪音降低1分貝，并且將磨耗壽命至少提高10%。

    2010年，普利司通在通過采用特殊改性聚合物與碳化合而成的“ECOPIA化合物”，有效解決了由于碳分子之間的摩擦造成的能量損失問題。在確保安全性能（特別是濕路制動性）的前提下，實現了對輪胎滾動阻力高達20%~25%的改善率。另外，其斷面形狀的優化設計確保了剛性最佳化，從而得以降低滾動阻力；而縱向加強筋，實現了接地壓力均一化，增大摩擦系數，提高制動性，使得安全性得到有力保障。根據燃油效率對比試驗表明，相比普通輪胎，EP100A可提高燃油效率達6.2％。

    韓泰輪胎也推出了環保舒適型高性能輪胎Enfren H430，經過韓國汽車零部件研究院測試，Enfren H430在保證輪胎基本安全性能不損失的情況下，運用高效能動態輪廓技術和綠色節油配方，有效降低廢氣排放和最大限度地降低噪音。歐洲ISO輪胎滾動阻力測試結果表明，這款產品降低了21%的輪胎滾動阻力，可節省燃油消耗2%，且其行駛中排放的二氧化碳比一般產品每公里減少4.1克。

    固特異輪胎采用玉米提取物發明了具有環保功能的輪胎配方。開發出的新型“生物”輪胎填充物，可用來代替傳統的輪胎填充物。這種新型的輪胎填充物采用再生資源(如玉米淀粉)制成，將對環境產生積極影響，并可顯著降低輪胎生產過程中的二氧化碳排放量。

    橫濱輪胎在改進橡膠品質的同時，采用新材料作內襯層，使得氣體保持效果更上一層樓。這種由埃克森美孚開發的新產品和普通內襯相比，氣密性高很多，可以提高輪胎內部的氣體保持能力，從而更好地維持輪胎胎壓。眾所周知，如果輪胎的胎壓下降，輪胎的滾動阻力就會相應變大，能量損耗會導致油耗增加。并且，橫濱輪胎一直在嘗試非石油原料的新型輪胎，擺脫對石油的依賴。目前開發出一種從橘子皮中提取油脂，來取代石油成為生產輪胎的原料，這種“橘子”輪胎已經在日本上市銷售，市場反映良好。

    Tips

    材料最環保的輪胎——橫濱（優科豪馬）Earth-1

    滾動阻力及抓地力呈現反比關系，為了使輪胎能在低胎溫時發揮高抓地力、高溫時又能快速散熱，橫濱輪胎在“Earth-1”系列輪胎制造過程中加入了獨門的“Orange Oil”添加劑，能使橡膠更具彈性，與路面緊密接觸以提高抓地力，并在高溫時提高更多散熱面積，以減少輪胎的過度耗損，達到節省能源的目的。這可謂是綠色從起點開始。

    最節能的輪胎——普利司通ECOPIA綠歌伴

    綠歌伴產品-EP100A輪胎采用了獨特的ECOPIA配方及花紋設計，在有效降低滾動阻的同力時確保了優異的濕路制動性能，燃油效率對比試驗表明，相比普通輪胎，EP100A可提高燃油效率達6.2％，得到多家權威媒體認可，也獲得了市場的成功。

    最新概念的綠色輪胎——米其林Tweel

    這是一種沒有空氣的車輪，其橡膠胎面用可彎曲的輻條連接到輪轂上,而不是用一個輪輞加上一條輪胎。這種既簡單又創新的設計取代了以前只有靠氣壓才能體現其性能的充氣輪胎 。靈活的輪輻與可變形的車輪融合在一起能不可思議地起到減震的功效，不像傳統的輪胎那樣需要空氣，米其林Tweel具有同樣的承能力、舒適性和安全性。

    此外與傳統的輪胎不同的還在于米其林還發現可以彼此獨立地調整Tweel 的性能標準。這種變化意味著它可以同時優化輪胎的垂直剛度（主要影響乘坐舒適性）與橫向剛度（影響操控和轉彎性能），改進其性能和傳輸能力，這些優化的性能在現有的輪胎上是無法實現的。另外，橫向剛度是原來的5倍，從而使操控響應性顯著提高。