文/WILL

　　攬勝運動版看上去儼然就是放大版的極光，其外形設計相較老款車型更為動感。前臉設計來看，新車采用雙輻式進氣格柵，梯形的保險杠和下護板顯示其不羈與野性。車身側面，路虎攬勝運動版腰線傾斜向上，配合車頂營造了一種極其運動的效果，其風阻系數僅為0.34Cd。

　　車身尺寸上，新攬勝運動版車身尺寸長為4850mm，比老款長了62mm，軸距相比老款增加了178mm達到2923mm。相比攬勝，攬勝運動版車身長度略短149mm，高度略低55mm。路虎攬勝運動版和新攬勝有75%的零配件是通用的。新攬勝運動版采用鋁制車身平臺打造，進一步強調了輕量化特質，底盤質量相比老款降低了39%。

　　動力方面，配備汽油機的新攬勝運動版載有3.0L V6機械增壓發動機，最大功率輸出340馬力。5.0LV8機械增壓發動機最大功率輸出為510馬力。另外，新車也配備了3.0LV6渦輪增壓柴油發動機，最大功率輸出為258馬力（TDV6）和292馬力（SDV6），峰值扭矩則為600N·m。4.4LV8渦輪增壓柴油發動機的最大功率輸出為339馬力，峰值扭矩700N·m。所有發動機匹配均是來自于ZF的8速自動變速箱。

　　通過性上，新車提供兩種全時智能四驅系統可以選擇。其中一個系統提供兩擋分動箱，并擁有低速擋（低速擋主減速比為2.93:1），默認的動力分配為50:50，動力通過多片離合器式的中央差速器分配到前后輪，最大可到100%。在該四驅系統下的動力更強車型上還配備了后橋電控主動差速鎖，進一步提高通過性。另一套四驅系統采用托森中央差速器，較前者18kg，默認的動力分配為42:58，最大分配比例可達前62%，后78%。新車還配備了路虎的2代全地形反饋系統，在如HDC坡道緩降、DSC動態穩定系統、GRC坡度釋放控制系統、ETC電子牽引力控制系統、RSC車身防滾穩定系統等電子系統以及全新電子轉向系統和空氣懸架的幫助下，新攬勝運動版將具備更加出色的駕駛性能。

　　4.4LV8渦輪增壓柴油發動機的最大功率輸出為339馬力，峰值扭矩700N·m。所有發動機匹配的均是來自于ZF的8速自動變速箱《產品可靠性報告》2013年5月刊