“圍場”準入

試駕梅賽德斯-奔馳CLS350獵裝豪華版

文/馬寧  圖/郭北溟

    19世紀英國貴族們酷愛打獵的歷史由來已久，當打獵漸漸演變成不僅僅為獵物的時候，各種打獵裝備就開始了層層升級，比如裝載打獵裝備的工具就由馬車演變成了汽車。如此深厚的歷史淵源也讓豪華品牌的獵裝車向來不缺乏擁躉，不論是不得不駛出圍場，還是駛入鋼筋混凝土森林，獵裝車的這一出一入中不變的是它與生俱來的高貴和品質

      B柱之后的精彩

    奔馳CLS 350獵裝版看起來比普通版CLS 350長，但二者車身數據僅有微不足道的差別。前者長、寬、高為4970/1881/1421（mm），軸距2874mm。后者除長度減少了4mm外，其他數據沒有任何差別。造成這種視覺效果的原因來自獵裝版厚重性感的尾部。低矮的尾部高度配合狹長銳利的C柱三角窗、大角度傾斜的后風擋、帶高位剎車燈的小擾流板，讓獵裝版的貴族氣質馬上顯現，而且這樣的造型也讓整車看起來隨時整裝待發。不過有同事認為后風擋偶爾會影響視線。加之緊湊動感的車窗線條和凌厲的線條設計，獵裝版的運動特性似乎在向那些逝去的年代致敬。另外，獵裝版上的后雨刷是普通版不具備的。當然，奔馳家族設計是不能少的，比如尾部的柳葉形LED尾燈、內嵌式排氣管等。

    回到前臉，CLS 350獵裝版明顯就是全新一代奔馳CLS家族中的一員，典型霸氣的前臉、碩大的三叉星徽LOGO、高辨識度的LED車燈與普通版別無二致。外后視鏡上的LED指示燈已經不新鮮，攝像頭能夠在倒車是顯示車外兩側后方的影像。側面，無框車床的象征意義大于實用價值，不過很是我個人的菜，后窗還裝備了私密玻璃（時尚版沒有配備）。視線向下，五輻式AMG鋁合金輪轂造型依然運動，與之匹配的是同樣注重運動型的倍耐力P ZERO輪胎，規格為前255/40 R18，后285/35 R18。

     不舍得用的后備箱

    CLS 350獵裝版的內飾有全黑內飾搭配碳纖維飾板、淺色木紋內飾兩種選擇，個人認為后者更符合獵裝版的氣質。AMG平底三輻式方向盤頗具運動氣息，真皮包裹帶來了不錯的手感，上面還集成了藍牙電話、音量控制等功能，必不可少的還有方向盤后的換擋撥片。儀表盤采用炮筒設計，中間的時速表為彩色液晶屏顯示，由于是懷擋設計，屏幕上的擋位顯示可以提醒正在適應期的駕駛員目前擋位。中控臺的液晶顯示屏和下方的按鍵整體性很強，排列組合清晰明了，可操作導航、音視頻、車載電話、ECO模式、雷達提示等。

    其實對于奔馳這個級別的車型，座椅的包裹性、舒適性和功能性已經無需贅述，只是CLS 350獵裝版上那套座椅組件非常誘人。在熟悉車輛的時候，無意中按下了位于駕駛員座椅右側的按鍵，后背瞬間享受到了按摩，隨即打算好好研究下這套組件。再按下側支撐按鈕，只有在轉彎時它才會根據速度和轉彎大小進行不同程度的支撐，而不會像普通版那樣直接將你抱緊。這套在副駕座椅同樣配備的組件在整個試駕過程中不時被我和同事提及，著實減輕了長途和擁堵駕駛時的疲勞。

    另一個驚喜來源于后備箱，打開后那套櫻桃木后備箱底板讓人瞬間有種置身游艇的幻覺。個人認為，即便選裝需要支出4.5萬元，也是值得的，畢竟獵裝版需要這樣的“神來之筆”與之契合。當然，這樣的后備箱雖然會讓人有不忍放東西的感覺，但還是提供590L的容積，放倒第二排后更可達到1550L，掛鉤、網兜、固定支架、可調節松緊帶不僅方便固定物品，也可以保護底板不被劃傷。或許由于后備箱容積充足，占據了一部分空間，乘坐空間只能說剛剛好。

    CLS 350獵裝版還有一大配置是不得不提的，那就是可調節空氣懸架，分為舒適模式和運動模式，這在奔馳CLS 350上沒有裝配。

      回歸自然吸氣的純粹

    一直覺得來自更原始純粹大排量自然吸氣發動機的動力是低一級別渦輪增壓發動機所不能比擬的，因此奔馳CLS 350獵裝版采用的3.5L V6自然吸氣發動機深得我心，配合7速手自一體變速器，加之實用而古老的懷擋，一路開下來會有種回歸性能的態度傳遞。

    調整到運動模式，每一次的提速幾乎都能做到車隨心動，并伴隨著發動機線性的聲浪。不過每一次換擋時的轉速要達到3500~4000rpm，此時的CLS 350獵裝版像是一頭追逐目標的獵豹。當然，環保是汽車進化過程中不可回避的話題，所以CLS 350獵裝版也提供了經濟模式，底盤也會隨之變化。此時，換擋轉速被控制在2000rpm，即便變道超車時深踩油門，它的轉速也只會增加到3000rpm，此時犧牲的推背感可以換來經濟的油耗表現。

    在全程經歷了晚高峰、高速、鄉村道路的200多公里后，CLS 350獵裝版的百公里綜合油耗定格在12L，期間大部分時間用運動模式。CLS 350獵裝版還配備了發動機自動啟停系統，等紅燈時可以減少怠速油耗，而且不影響短期空調使用。

    CLS 350獵裝版采用四連桿/后多連桿獨立懸掛系統，奔馳把它調校得更偏向運動，這樣不僅能帶來豐富的路感，也為緊急變道提供了支持，車輛不會隨著方向盤的轉動輕易搖擺。電動助力轉向在高低速時的不同操作力度還是可以做到男女通吃的。

    目前CLS350獵裝版僅提供3.5L一種動力，豪華版和時尚版兩種車型，二者售價分別為91.8萬元和96.8萬元。如果將此次試駕車輛的配置選裝齊全，價格將在百萬以上。有人會說這樣的價格何不入手S級或ML級，關鍵點就在這里，花一百萬為面子還是為里子。為面子，當然選更高一級別；為里子，獵裝版的歷史淵源和傳遞的生活態度則有些舍我其誰的味道了。《產品可靠性報告》2014年11月刊