文/宋菲

   SUV成為風潮，車企一擁而上。在這個過程中，國內消費者的眼光逐漸從小型SUV轉移到大中型SUV上，自主品牌車企也隨之把目光聚集到品質型SUV上。比如眾泰汽車，它曾經推出過小型SUV 2008和5008，2013年12月又推出了一款中型SUV，也就是下面要說的眾泰T600

    Strengths 優點

    眾泰T600作為自主品牌車型，在投國人所好方面應該更為見長。首先是2807mm的長軸距以及高配車型的大面積全景天窗，其次是1.5T渦輪增壓發動機正迎合了國內消費者當下的口味。此外，廠家4年15萬公里的超長保修也足以讓消費者對這款車型具有信心。具體來看，眾泰T600采用的FF前置前驅布置方式，在全面借鑒了歐洲先進車型平臺技術基礎上，以超長軸距配合麥佛遜式獨立懸架和多連桿加橫向穩定桿式獨立懸架進行結構優化，采用德國底盤調校技術和整車匹配經驗，使操控性與行駛穩定性得到了質的提升。1.5T車型標配了上汽15S4G渦輪增壓發動機與5MT變速箱，最大輸出功率119kW，峰值扭矩215N·m。有專業汽車媒體試駕該車之后如是評價，發動機與變速箱匹配成熟，齒比設計合理。不夸張地說，這套動力總成可以算得上是自主品牌SUV里的優秀之作。

    Weaknesses 劣勢

    眾泰T600內部依舊能帶給人驚喜，使用硬塑料卻做工精細，座椅和方向盤位置設計合理，但方向盤只能調節高低，不具有前后調節功能。此外，由于眾泰T600使用機械液壓助力，回饋力度略重，在城市中駕駛，保不齊經常需要轉向、挪車、停車，偏重的轉向回饋力度因此并不十分完美。再者，眾泰T600的懸掛調校對舒適性造成了一定影響。懸掛對路面的細碎震動沒有良好過濾，無論是小起伏還是小顛簸，震動都不加掩飾地傳遞給乘客。而且我們從中國汽車質量網的投訴平臺上也看到不少有關于底盤異響的問題，這同樣在一定程度上對駕乘舒適性造成影響。

     Opportunities 機遇

    據了解，眾泰T600在立項之初就確立“用戶價值導向”的產品定位思路，以整合全球優勢技術資源為起點，借鑒歐系SUV多年的技術經驗，結合中國中大型SUV市場的用戶使用習慣和審美習慣，邀請國內頂尖汽車設計公司及眾泰汽車工程研究院的專家成立“眾泰T600研發專家團隊”提供技術保障，以國人智慧聯袂打造具有合資水準的精品SUV，推動中國自主品牌SUV市場走向“價值化、大型化、智能化”時代。就消費者越來越關注的安全方面，眾泰T600的籠形車身結構帶來全方位安全保護，以眾泰汽車研究院“ZDSI（安全出自設計）”理念和C-NCAP五星標準進行設計開發，智能Can-Bus總線控制系統與數10只傳感器時刻監控車輛行駛的各項參數，為行車安全提供基礎保障。全車大量應用上海寶鋼提供的特種高強度鋼材，車身為可有效吸收碰撞能量的籠式結構，加上四門內板加強鋼梁、前后防撞鋼梁、后加粗橫向穩定桿及6安全氣囊，使被動安全提升到全新高度。憑借最新版本的ABS+EBD及40.8m的100km/h剎車距離，為主動安全也提供了充分保障。在“為用戶創造更多價值”理念的大旗下，再從外觀、動力等各方面緊跟時代大趨勢，眾泰T600很有希望在自主品牌SUV市場占據一席之地。

    Challenge 挑戰

    今年上半年中型SUV銷量排名顯示，眾泰T600以18624輛位居第二，排在比亞迪S6之后。比亞迪S6即使上半年的銷量呈下降趨勢，但仍以52079輛的銷量成績大幅度領先，這不得不引發競品車型的思考。不過，雖說眾泰T600不及比亞迪S6的銷量表現，僅為后者的35.76%，但相比同級別SUV而言，市場表現仍可圈可點，可謂今年上半年銷量增長較快的車型。從今年1~8月份的銷量趨勢來看，眾泰T600銷量整體呈上升態勢。據了解，今年下半年，眾泰還有望推出T600旗艦型，以及2.0T車款，從而豐富產品陣容。如果新車能依舊延續1.5T車型在性價比方面的優勢，那么將對T600未來銷量的增長起到助推作用。《產品可靠性報告》2014年11月刊