文、圖/李濱

   凌渡（Lamando），聽名字就很有些高大上的意思了。作為上海大眾品牌下誕生于MQB平臺的第一款車型，并且是專為國內(nèi)市場設(shè)計的車型，凌渡頗受各方關(guān)注，它也承擔(dān)著為上海大眾開辟一個新的細(xì)分市場的重任。不久前，我們有機(jī)會與凌渡親密接觸，雖說只有幾個小時，但凌渡依然給我們留下了深刻的印象
    外觀

    傳承中露個性

    雖然家族臉譜已經(jīng)將大眾家的車型面孔固定在一個范圍之內(nèi)，但凌渡還是有著相當(dāng)明顯的個性風(fēng)格。

   比如，從發(fā)動機(jī)艙蓋的線條和霧燈下緣的造型條，在車頭形成一個若隱若現(xiàn)的“X”形，辨識度頗高。車高僅有1.42米，車身寬度超過了1.82米，扁平的進(jìn)氣格柵延展并連接到兩側(cè)大燈，讓車頭顯得更寬，看上去更為低矮，有種蓄勢待發(fā)的感覺。

    車身側(cè)面，強(qiáng)有力的腰線貫穿車頭翼子板直到車尾，這道腰線因為隆起得足夠高，立體感極強(qiáng)。

   因為追求轎跑的外形和更低的風(fēng)阻系數(shù)，凌渡的前風(fēng)擋傾斜角度更大，頗有些CC的風(fēng)采。前沖的車身造型，也讓車身的動感得以突出。

   全新設(shè)計的輪轂造型極為搶眼。雖然被稱為轎跑，但凌渡與我們熟悉的CC不同，并沒有采用無框車門，這對行駛中的靜音效果也許有些幫助，但也不能不說有點(diǎn)遺憾。

   車尾部設(shè)計立體感很強(qiáng)，多條橫線勾勒出的尾部層次豐富，棱角分明的帶LED尾燈一看就知道跟新速騰、第7代高爾夫是親兄弟關(guān)系。

    內(nèi)飾

    叫真兒般的精確

   凌渡作為大眾的一分子，內(nèi)飾依然是典型的大眾家族風(fēng)格，從造型到內(nèi)飾材質(zhì)，以及按鈕功能布局等等，都讓人感覺非常熟悉。好在，上海大眾提供了豐富的配色方案，包括全黑、深棕以及深灰，讓人們的視覺審美不那么容易疲勞。

   中控臺向駕駛者方向偏向角度為6.7696°，居然精確到小數(shù)點(diǎn)后4位，據(jù)稱這是經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)最適合駕駛員操作中控的角度，估計也就只有德國式的嚴(yán)謹(jǐn)才能做到如此叫真兒吧。

   凌渡的多功能方向盤依然是大眾家族的風(fēng)格，與第7代高爾夫使用的款式基本一致，真皮包裹的方向盤握感舒適，多功能按鍵設(shè)置合理，操作方便，D型方向盤底部平齊，轉(zhuǎn)彎時握感更好，惟一不足是上面并沒有集成換擋撥片。

   雙圓形儀表盤還是熟悉的款式，不同于其他車型的是，儀表盤中央的3.5英寸行車電腦采用高清彩色屏，能顯示行車信息、當(dāng)前娛樂信息、導(dǎo)航路線以及諸多駕駛輔助系統(tǒng)的開關(guān)等信息。

    凌渡采用了全新的“智感MIB多媒體娛樂終端MIB Standard PlusGEN2”影音系統(tǒng)，屏幕為6.5英寸，稍微顯得有點(diǎn)小。在這套系統(tǒng)里，除了常規(guī)的音頻處理、藍(lán)牙接入等功能外，還提供“MirrorLink”手機(jī)映射功能。就是說，能將手機(jī)屏幕上的信息擴(kuò)展到車載屏幕上。利用這個觸摸屏與手機(jī)進(jìn)行直接的信息連接。如今，這套系統(tǒng)可以完美支持索尼的手機(jī)，據(jù)說，如果是三星以及HTC等手機(jī)則需要下載特定的APP才能實(shí)現(xiàn)這一功能，至于蘋果手機(jī)，目前還是無法連接。

    空間

    別要求太高

   定位為轎跑車的凌渡的并不具有跨越級別的身材。身高177cm的編輯調(diào)整好駕駛席位置后，坐到后排，腿部尚能有一拳半的空間，頭部則已經(jīng)碰到車頂了。凌渡后排地板中央凸起明顯，使后排中間的座位顯得更局促，如果這里要坐上一名個頭不小的成年人，就顯得很不人道了。看來，低矮的車身犧牲了后排空間，大體量的成年人還是坐在前排吧。若后排只留給身高體重并不突出的婦女兒童，這車的空間也不算什么問題。

   凌渡為后排乘客提供了空調(diào)出風(fēng)口，在出風(fēng)口下方設(shè)計了一個USB接口用于給手機(jī)或者其他電子設(shè)備供電，這還是很討人喜歡的。

   在儲物空間方面，凌渡竭盡所能地在車內(nèi)設(shè)置了豐富的儲物空間，某些地方甚至專門為國內(nèi)用戶設(shè)計了更大的儲物槽，以放置比如脈動等粗大的瓶裝飲料，相當(dāng)體貼。

   凌渡的后備箱空間為480L，后排座椅可以4/6拆分放倒，放倒后的載物空間達(dá)到1150L，足以應(yīng)付日常應(yīng)用。

    配置

    可以武裝到牙齒

   我們試駕的凌渡配置極為豐富，它囊括了現(xiàn)今市場上能見到的最重要要的高科技駕駛輔助系統(tǒng)：前部碰撞預(yù)警、車道保持、駕駛員疲勞監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、自動泊車，以及盲區(qū)監(jiān)測、后視影像、動態(tài)大燈、膝部氣囊、帶路況提示與交通信息的GPS導(dǎo)航，以及豪奢的10喇叭丹拿音響等等，小編努力盤算著這樣的配置得賣到多少錢的時候，看到廠家提供的配置表上面說，這些都只是作為選裝配置，售價21.59萬元的頂配車型也沒有包括上面的配置。

   當(dāng)然，也別急，即便沒有上面這些，也還有些不錯的配置是不需要選裝的，比如自動氙氣大燈、日間行車燈、前排座椅加熱、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、胎壓監(jiān)測、雙溫區(qū)自動空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、6安全氣囊、ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)、電動折疊外后視鏡等等。如果你再舍得花錢加上全部選配，這樣的配置，是不是已經(jīng)武裝到牙齒了？同級別車中目前應(yīng)該沒有對手。

    駕駛

    新動力系統(tǒng)是亮點(diǎn)

   我們試駕的車型搭載的1.8TSI發(fā)動機(jī)為第三代EA888發(fā)動機(jī)，亮點(diǎn)是能夠輸出132kW的最大功率，并在1450~4100rpm轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出300N·m的最大扭矩，比上一代EA888最大功率為118kW，最大扭矩為250N·m的數(shù)值有巨大進(jìn)步，顯然，第三代EA888的換代已經(jīng)不可阻擋了。奧迪的部分2015款車型已經(jīng)開始使用該款發(fā)動機(jī)了，大眾品牌全面換代第三代EA888大概也不遠(yuǎn)了，凌渡成為第一個受益者。

   試駕的凌度1.8TSI車型搭載的7速DSG雙離合變速箱為全新的DQ380系列7速濕式雙離合變速箱，它能夠承受420N·m的扭矩，據(jù)說在擁堵路況下可提供更優(yōu)秀的冷卻和潤滑效果，與目前在用的那款代號為DQ200的7速干式DSG有很大不同，這肯定是個好消息。

   以D擋正常起步，發(fā)動機(jī)艙的聲音被很好地隔絕，不需要太高轉(zhuǎn)速，擋位就已經(jīng)升得很高，升擋頓挫幾乎可以忽略不計，凌度的換擋邏輯顯然更加偏重燃油經(jīng)濟(jì)性。如果你腳下用力，變速箱的降擋也很敏捷，發(fā)動機(jī)后勁十足。

   如果切換到S擋，加大油門，降擋動作變得更加理直氣壯，此時你能感受到凌渡的氣息變得越發(fā)急促而濃烈，而大油門帶來的推背感是如此清晰，甚至讓你恍然大悟，凌渡這個清秀小生原來還是武林高手。

   正如我們設(shè)想的那樣，作為大眾國產(chǎn)MQB平臺下首款后獨(dú)立懸掛車型，凌渡顯然有著更為搶眼的動態(tài)表現(xiàn)。在高速轉(zhuǎn)彎時，車身的側(cè)面支撐韌性十足，讓過彎更有信心，而該懸掛系統(tǒng)對于路面的顛簸過濾效果也非常好，既有著該有的靈活也照顧了車內(nèi)乘客的舒適性。

    總結(jié)

   凌渡有著別具特色的設(shè)計風(fēng)格，也有著大眾一貫的制造工藝，更有著同級別車型沒有的高科技配置，即便是選裝的配置，也證明了凌度可塑性之高，同級別車型無法企及。當(dāng)然，對于一款有品質(zhì)的車型，只追求品質(zhì)，對價格不敏感的人才是它的伯樂。

    《產(chǎn)品可靠性報告》2015年2月刊