繼續進化

試駕一汽豐田RAV42.5L自動四驅尊貴版

文/馬寧  圖/耿強

   曾經采訪過2013款RAV4的車主，雖然他們中對老款“小書包”念念不忘的不在少數，但考慮到在北京用車的實際狀況，還是覺得2013款的改變有章可循。在2015款RAV4上，這種務實的改進還在繼續

    外形

    天線、輪轂變化大

    如果想在瞬間辨別眼前的RAV4是不是最新款，眼睛要向上看。2015款RAV4全系標配了鯊魚鰭天線，從細節上讓整車更時尚。當然，如果你眼前的RAV4是珍珠白車身，那就不需要看天線了，因為這是2015款新增的車身顏色。

    另外，頂配和次頂配采用了18寸輪轂，采用黑色加拋光設計；其余6款車型均為17寸輪轂。不論是從17寸到18寸的升級，還是老款17寸和新款同尺寸輪胎的改變，都是2015款RAV4趨于主流的改變，看得出是為了贏得更年輕消費者的青睞。

    內飾

    配置調整多于設計

    內部的改變依然不大，2.5L車型專有的黑/棕雙色內飾顯得成熟穩重，中控臺上半部分為硬質塑料，中央的棕色部分采用皮革包裹。

    主要的改變來自功能和配置。2015款RAV4的8款車型中，大部分車型的中控多媒體屏幕由之前的6.1寸升級到了7寸，去掉了很多車主不會經常使用的CD播放功能。但試駕的頂配車型因為具備DVD播放功能，屏幕依然是6.1寸，個人認為頂配如此設置，是這次年代改款中不太必要的一點。消費者對大屏的追捧，從iPhone6 plus上市后，三星的市場份額被大量蠶食就可見一斑。

    頂配車型的內后視鏡更換為無框樣式，視覺效果很棒，稱得上亮點，而且和外后視鏡一樣，具備防炫目功能，這在平時夜間駕駛時不僅提升了安全性，還能徹底消滅被后車遠光晃到時的壞心情。另外，頂配還增加了倒車側后方盲點警示系統。

    RAV4駕駛席門內測的按鈕位置靠前，起碼在我的駕駛姿勢，控制四個車窗玻璃沒有其他車型那么順手。ECO和SPORT鍵、座椅加熱鍵也難在行駛中隨意操作，這可能是出于減少駕駛員操作，提升安全的考慮，不過沒有和廠家求證過。

    空間方面，后備箱內因為需要考慮全尺寸備胎的存放，從后備箱內沿開始有一定凸起，影響了高度。不過后排座椅放倒后，整體空間比較平整，而且網兜、固定環都有配備，不至于讓后備箱雜亂無章。

    駕駛

    堅持自然吸氣的平順

    在越來越多的日系車加入渦輪增壓大軍時，RAV4依然堅持持續改善自然吸氣的效能。頂配2.5L發動機配合6速手自一體變速器，應付日常行駛游刃有余。ECO模式下，踩油門后發動機不會有沒睡醒的感覺，不過代價是，SPORT模式下推背感也不會在踩下油門的瞬間被感知。試駕車型配備四驅系統、上坡輔助和陡坡緩降等功能，開著它偶爾小越野一下也是不錯的選擇。

    整個試駕過程中，線性的動力輸出和平順的換擋讓RAV4保持了豐田車型一貫的舒適特性，只是在速度提升至100km/h后，車內胎噪略大。另外就是試駕過程中，導航不太靈光，偶爾有指示錯誤方向的情況發生，沒有同時期試駕的另一款車的導航那么容易上手。當然，真正入手RAV4后，仔細研究并熟悉后，問題不大。

     總結 

    雖然僅僅是全新RAV4上市兩年后的小改款，但這已經打破了豐田原來三年一小改的慣例。雖然試駕了一周后，還是覺得2015款RAV4有槽點，但不可否認的是，它的大部分改變是有針對性的，比如一些配置的升級、新車款的增加。而且，2013款RAV4已經在C-NCAP的碰撞測試中獲得了五星評價，增加了安全配置的2015款自然會有安全性的提升。2014年12.47萬輛的銷量也說明，RAV4已有的口碑和持續的進化，還是讓它在競爭越來越激烈的SUV市場占有了一席之地。 《產品可靠性報告》2015年6月刊