傲驕，因為超越你的期待

試駕東風悅達·起亞KX3傲跑1.6T

文、圖/李濱

   在這一輪小型SUV熱潮中，東風悅達·起亞KX3傲跑來得有點晚，同門兄弟北京現代ix25早半年上市，在一些地方還出現了加價提車，傲跑就沒趕上那波。不過，也許正因為來得晚，反而更能了解對手，也更了解市場，找準定位——KX3傲跑身上有很多特別設計的元素，形成了自己獨特的風格

     外觀

    穩重內斂的青春力量

    傲跑與ix25共享開發平臺，可以認為兩者是堂兄弟，但兩車除了在車身尺寸的數據以及動力性能上能看出同門之外，在設計風格上差距相當大，完全看不出血緣關系。車身造型上，ix25車頂向后傾斜的造型頗有些極光的味道。而傲跑造型內斂，色塊搭配張揚，個性更為鮮明，基本上看不出模仿痕跡——這是被稱為流體雕塑2.0設計理念下彼得·希瑞爾團隊的新作。

    采用了家族特征的虎嘯式前臉依然神采飛揚，HID大燈配合LED日間行車燈，造型個性風格鮮明，讓人過目不忘。雖然車身各處設計都有著獨特的風格，但總體上依然沒有過分的夸張，所以看上去頗為穩重。因為車身短小，個頭卻不低，傲跑看上去就像個成熟的大男孩，在穩重內斂中透出一種難以遮掩的青春力量。

     內飾

    造型別致 配置豐富

    傲跑的內飾設計有著獨到的個性。我們試駕的這款車，黑色內飾搭配紅色安全帶，非常特別。這種紅色元素在車內的應用，如畫龍點睛般地存在著，比如擋把頂部用紅色真皮包裹，手感極好；另外，方向盤和座椅縫制都用雙紅線，看上去頗有運動感。同時，在裝飾面板上，不少車型采用的是鍍鉻裝飾框，但傲跑用的是細小的紅色裝飾框將功能區框起來。

    多功能方向盤手感不錯，真皮座椅對身體的支撐和包裹性也值得稱道。

    車內配置讓傲跑擁有超越同級的優勢：離子空氣凈化裝置、前排通風加熱座椅、方向盤加熱、全景天窗、倒車影像、定速巡航等均有配備。另外還配備了UVO車載信息娛樂系統，該系統包含了緊急救援、車輛診斷及問題咨詢、相關車輛關懷、定期發送檢查報告、被盜車輛追蹤等服務。這些以前在豪車上才有的配備，讓傲跑技術含量得以提升。

    空間

    隨便坐 很能裝

    2590mm的軸距在數值上并不占優，但空間表現卻超出我們的期待。身高177cm的編輯坐在前排，頭部有一拳以上空間，視野相當好。坐在后排，腿部空間表現也還不錯，有一拳半的富余，頭部空間也有近一拳的空間。作為一款小型SUV，這樣的空間已經相當讓人滿意。

    車內儲物空間相當豐富，中控面板下方有個專門的凹槽適合放手機，相當貼心。門板內側儲物槽足夠寬大，車頂的眼鏡盒，中央扶手前方的凹槽等等，甚至座椅側面也有預留了一處小小的凹槽。

    車內的空間也比較靈活。后備箱在常規狀態下，可以裝載436L，還可以按照比例放倒，最終獲得比較平坦的儲物空間裝載更大的物件，儲物能力相當令人滿意。

    動力

    主流水平

    傲跑分別搭載1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機以及一臺1.6T渦輪增壓發動機，試駕車型使用的是1.6T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。

    傲跑的1.6T＋7速雙離合動力系統最大功率129kW/5500rpm，最大扭矩250N·m /1450~4500rpm。實際駕駛中，可以感受到在起步以及中高速行駛時動力輸出表現還是相當出色的。特別是油門踏板加力、發動機轉速上升到1450rpm以上，250N·m扭矩帶來的動力效果很給力。即便是雙離合變速箱，換擋的遲滯還是能感受到那么一點點，但動力輸出效果頗有些初生牛犢的勁頭。時速百公里以上后，加油時仍能感受到動力系統的積極努力，只是速度的提升會變得不那么敏感。

    隨速方向盤指向比較清晰，曠量并不明顯，低速輕盈，高速穩健。在山路上行駛，車輪的抓地力雖然沒有某些歐美同級別車型那樣出色，但也靈活不失沉穩。最小離地間隙為190mm，為傲跑提供更好的通過性能，但車身短小、重心偏高對車輛的穩定性能造成一定的負面影響。高速過彎時，會帶來車身比較明顯的側傾。后扭力梁懸掛系統表現稍微有點硬，通過顛簸路面時會有一定的彈跳感，也影響部分抓地力。

    其實，對于一般城市代步，而不是用于激烈駕駛，傲跑的動力系統和底盤表現已經足夠好了，在同級別車型中，可以說是表現出色。

     總結

    小型SUV有著得天獨厚的優勢，車型小、空間大、實用性強、價格相對實惠，傲跑將這些優點進一步放大，而且配置上又在同級別車型中具有相當大的優勢。更重要的是，既有青春活力又不張揚的設計風格，讓傲跑魅力十足。《產品可靠性報告》2015年6月刊