換代提升明顯 舒適度高

東風標致新一代408車主調查分析報告

《品質汽車》編輯部

      1.車主

    八成首次購車

    東風標致全新408上市于去年8月底，到調查截止時進入市場9個月左右。參與調查近六成車主購車時間在3個月內，還有三成多已購車3~6個月，也有5位車主已經購車半年以上。與此相關的行駛里程上，大部分車輛（59.80%）行駛了1000~5000公里，分別有兩成左右車輛行駛1000公里內和5000~10000公里。

    九成以上車主在20~39歲，僅有個別車主在40歲以上，《品質汽車》曾調查過上一代408車主年紀構成，這一代408的車主明顯年輕不少。這些車主中的八成以上為首次購車，其余為第二次購車。

     2.舒適性

    整體滿意度高 異味略大 

    車主中的六成以上表示，對408的空調、座椅、駕乘空間、音響都滿意，這在歷次此項調查中屬于表現上乘的范疇。對以上四項不滿的車主多僅為個別。值得一提的是，部分上一代408的空調制冷屢遭詬病，并最終影響了整車美譽度，但此次調查中，僅有個別車主反映空調操作不太便捷，已經沒有功能性問題存在。

    全新408的在異響上的提升非常明顯，認為車輛在行駛或剎車時有異響的車主占比由上一代的55.81%降到26.47%，降幅超過50%。兩代車型在處理異味方面的表現類似，認為新車有異味的車主占比均為三成。這個表現屬于中等偏上，但還是較其競品（東風雪鐵龍C4L）略有差距。

    總的來說，認為408舒適性“非常好”和“好”的車主達到了八成以上，支撐其舒適度總評達到五星，且沒有車主表示不滿，較上一代僅41.86%的好評率，提升非常明顯。

      3.養車

    油耗經濟維保費用偏高

    此次參與調查的102輛408均為1.8L自動版車型，九成以上使用93#（北京92#）汽油，百公里油耗都在10L之內，其中8L內的占比45.10%。對此，超過半數車主將“油耗”列為其對408最滿意的項目之一。目前，408還推出了1.2T車型，加之和1.8L車型同時上市的1.6T車型，全系車型的實際燃油經濟性將進一步提升。大部分車主（85.29%）選擇到4S店維修保養，其余車主選擇到快修店或其他場所。費用上，400元內的占比近兩成，400~600元的占比最大（65.69%），還有一成多在600~800元。對此，近兩成車主認為“便宜”，三成多認為基本符合預期，但四成多車主還是認為超出了預期。

      4.可靠性

    獲車主認可 電子設備易出故障

    到調查截止時，已出現非人為因素故障的車輛為27.45%，這些車輛中的六成多還未經歷過檢測維修，一定程度上說明并非失效性問題。統計顯示，408的電子設備及附件是容易發生首次故障的系統。剎車和傳動系統表現不錯，沒有在首次故障中被提及。

    首次故障發生時，408涉及了多個里程段。具體來看，占比最大的為3000~5000公里（35.71%），其次為500~1000公里（25.00%），也有一成在500公里內。這與上一代三成多首次故障發生于500公里內相比，同樣進步很大。當然，廠家對高可靠性的追求更應該貫穿于系列車型的全部生命周期?；谝陨媳憩F，車主中的75.41%肯定了408的可靠性表現，而在上一代車型調查中，這個數據僅為36.05%，且16.28%的車主給出差評。另外，近六成車主將“質量”視為其對新一代408最滿意的項目之一。

     5.結論

    補上短板車主期待更好售后

    就此次調查而言，評價408整體表現的關鍵詞是繼承、提升。比如從408推出時就主打的空間優勢在換代車型上得以繼承。至于提升，換代后的408不僅外形更吸引越來越多的年輕消費者，舒適性、可靠性的提升更是補上了上一代車型的短板，最終獲得車主86分（滿分100分）的評價，而上一代車型的得分為72分。

    應該說，在408提升的同時，消費者的訴求也在增加。此外，雖然408的競品車型C4L（2014年8月調查車型）在舒適性和可靠性上均獲車主五星評價，但所獲評分（84分）卻不及408。這也在一定程度上說明，408獲得的86分更具含金量。

    408車主調查期間，2015年第一批C-NCAP成績出爐，408獲得五星評級。而在此文成文前，部分408因前懸架存在安全隱患被召回。東風標致在安全上的作為在此次調查中被肯定，75.49%的車主認為“安全性”是他們對408最滿意的項目。

    當然，車主們也對408有更多期待。比如售后服務方面的網點數量和價格，以及希望發動機自動啟停功能增加實體按鍵等。不過，即便如此，憑借車主給予的肯定，新一代的東風標致408已經達到了我們向持幣消費者推薦的標準。《產品可靠性報告》2015年6月刊