□ 本報記者 王惜純

由環保部推進的“區域性機動車云檢測運營管理服務”（以下簡稱云檢測）試點，目前在山東受阻。6月19日，記者從相關部門獲悉，由于雙方分歧較大，目前云檢測試點已暫停合作。

云檢測進入山東，在當時曾一度引起媒體和公眾的關注。

2014年，環保部批復山東省環保廳開展云檢測試點，并納入《清潔空氣研究計劃》的重點地區清潔空氣科技工程進行部署。

2015年10月23日，云檢測作為環保部綜合性防控機動車污染試點項目，在山東濟南正式啟動。這是我國機動車污染防治領域首次引入“互聯網+”的大范圍、大數據、全系統的智能監管模式。該模式要求，“探索采用政府采購社會運營服務的機動車污染監管新模式，要確保檢測數據質量，實施電子標簽，建立檢測違規和超標車上路行使的處罰制度，研究區域性機動車污染總量控制和排放分級管理”。

有媒體報道稱，山東省作為我國機動車保有量第二大省，加強機動車尾氣污染防治工作，改善區域環境空氣質量，一直是山東省環保工作的重點任務。

中關村空氣污染防控聯盟此前組織的專家考評認為，云檢測是集互聯網+智能檢測裝備+物聯網，實現機動車污染防控的大數據智能服務，對尾氣檢測全過程進行質量監管，完全杜絕檢測作假，還可對超標車上路進行技術執法，全面解決檢測作假和數據不準、機動車尾氣污染監管難和執法難的問題。

然而，試點項目進展并不順利。2015年9月12日，央視《焦點訪談》曝光了山東省機動車檢驗機構存在的弄虛作假行為。之后，山東省環保廳對機動車尾氣檢測造假問題開展了專項執法檢查。今年1月15日，山東省省長郭樹清曾就多家企業尾氣造假問題批示，要求“對發現的問題處理要嚴要快”。之后，山東省有關部門部署開展機動車檢驗機構專項監督執法行動。

“云檢測是針對機動車污染防控在我國出現一系列問題來研究出的解決方案設計，但在推行過程中遇到了層出不窮的阻力。”中關村空氣污染防控聯盟理事會主席顏梓清說。

曾經受邀參加山東省環保檢測專項檢查的專家姚圣卓也表示：“我們對近10個檢測站檢查，發現深圳安車和佛山南華的簡易瞬態工況法設備確實出現弄虛作假的問題，但山東省環保廳并沒有追究他們的責任。”此外，“山東省環保廳至今也沒有公布專項檢查報告”。

6月19日，中關村空氣污染防控聯盟在京召開新聞發布會, 云檢測服務的投資方——駕道科技有限公司總經理馬亮稱，由于雙方合作未能按照招標要求和合同約定順利推進，宣布云檢測試點合作暫停。

近年來，空氣污染已成為與民眾生活、健康息息相關的熱點問題，機動車排污作為空氣污染的重要來源之一，使得各級政府都在狠抓落實機動車污染的防治。

機動車污染防控是世界性難題。面對當前我國的空氣污染形勢，業內人士指出，政府和市場本應相互合作，探索出一條適合本國國情的治污之路。然而，投入巨資的云檢測項目，就這樣陷入“流產”，留給人們深深的思索。

中國循環經濟科技成果轉化促進會副主任曲睿晶認為，山東對云檢測的先行先試，在全國走在了前面，其做法值得肯定。他建議，政企雙方應珍視這一合作成果，加強溝通繼續合作，共同做好這個市場。 《中國質量報》