□ 黃齊超

隨著網(wǎng)絡訂餐的迅速發(fā)展，外賣小哥為趕速度、拼業(yè)績，闖紅燈、逆向行駛、超速等交通違法行為屢見不鮮，碰擦事故時有發(fā)生。外賣小哥漠視交通規(guī)則和公眾安全，常常成為馬路殺手，危及到路人和自身安全。福建準備效仿杭州，對外賣小哥進行交通安全培訓，并督促他們持證上崗，此舉值得點贊。

不過，在筆者看來，治理外賣送餐員的交通亂象，不能僅靠交管部門的努力，持證上路也未必是萬金油，還需要外賣管理平臺的緊密配合。畢竟，自己的員工違反交規(guī)，最終也會影響到相關網(wǎng)絡外賣企業(yè)自身形象。

首先，送餐小哥在道路上上演“生命時速”，一是考慮到多送單能多掙錢，第二，有時候也是迫于企業(yè)的壓力，因為外賣送餐企業(yè)要求送餐員“一定要快”，甚至出臺淘汰制。可見，送餐企業(yè)逼送餐員“提速”，也是造成交通亂象的一個誘因。所以，交管部門可以把外賣小哥違反交規(guī)的記錄數(shù)據(jù)報送給工商部門，作為衡量送餐企業(yè)優(yōu)劣的一個指標。

其次，有了外賣平臺的配合，交管部門治理送餐員交通違規(guī)亂象才更高效。外賣平臺有了壓力，他們也愿意為此采取一些措施：比如出資培訓員工道路交通安全，為持證上路的培訓買單；比如，企業(yè)可以配備合乎標準的電動自行車；比如可以出臺送餐小哥遵守交規(guī)的獎懲制度等。

最后，交管部門可以與相關企業(yè)協(xié)商，在送餐員的制服上印上醒目的編號，如果該送餐員出現(xiàn)超速等行為，交警也可以在第一時間拍照取證，處罰送餐員。

綜上所述，外賣企業(yè)不能成為治理送餐員交通違規(guī)的看客，而應積極地配合交管部門，約束一線員工遵守交規(guī)。如此，才能讓外賣送餐的路越走越寬，越走越順，越走越安全。

《中國質量報》