本報訊 （記者趙 偉）3月10日，工信部針對特斯拉Model 3車型部分車輛違規裝配HW2.5組件問題，約談了特斯拉（上海）有限公司，責令該公司按照《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》有關規定立即整改，切實履行企業主體責任，確保生產一致性和產品質量安全。

3月2日，特斯拉被曝存在減配行為。有車主發現，購買的特斯拉Model 3在官方的環保清單上標注的是“HW3.0芯片”，而實際搭載的卻是HW2.5芯片，后者是更低一級的組件。

此舉意味著在消費者不知情的情況下，特斯拉悄悄地將國產Model 3上的HW3.0芯片，“貍貓換太子”般地換成了HW2.5。此舉也被稱為“減配門”或“換芯門”。

隨后，有更多的國產和進口車主也相繼發現了芯片不匹配的情況。深感被欺騙的消費者紛紛涌入特斯拉官方微博下抗議、索賠，向315平臺進行投訴。車主指責特斯拉“對顧客撒謊，涉嫌欺詐”。

3月3日，特斯拉向外界聲明，表示自2月10日特斯拉上海工廠開始復工復產后，基于供應鏈狀況，一部分標準續航升級版Model 3車型安裝的硬件為HW2.5。顯然，車主投訴的“減配門”的確存在。

根據聲明，所有選裝FSD的客戶，特斯拉已經為其安裝了HW3.0，而對于現階段沒有選裝FSD功能的Model 3，聲明稱其所搭載的HW2.5和HW3.0版本“在駕乘體驗和使用安全上基本不存在區別”。

同時，特斯拉方面表示，隨著產能以及供應鏈恢復，將按計劃陸續為控制器硬件為HW2.5的國產Model 3車主提供免費更換HW3.0的服務，有更換需求的用戶可通過特斯拉服務中心預約。

據了解，HW3.0為特斯拉自主研發，而HW2.5由英偉達提供。相比HW2.5，HW3.0擁有更強的圖像處理能力和計算能力，成本卻低了20%。

2019年，中國市場為特斯拉貢獻了13%的全球銷量和近30億元營收。即使是車市整體下滑近80%的今年2月，特斯拉仍然以3958輛的銷量，占到國內新能源車市的三成份額。

《中國質量報》