本報(bào)訊 （記者 岳 倩）2月4日，北京冬奧會(huì)開(kāi)幕。在交通領(lǐng)域，氫能源汽車成了為“綠色”增光添彩的主角。冬奧會(huì)期間，816輛氫能源汽車參與賽事交通服務(wù)保障，并配備30多個(gè)加氫站，是目前全球最大的一次燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)。

在這816輛氫燃料電池汽車中，除了日本豐田交付的247輛考斯特和Mirai，其余500多輛均為中國(guó)汽車企業(yè)自主研發(fā)、生產(chǎn)。其中，北汽福田歐輝交付497輛，為9米級(jí)、11米級(jí)和12米級(jí)的大巴。此外，北汽集團(tuán)、宇通客車也提供了氫燃料客車為賽事提供出行保障。

據(jù)了解，北京冬奧會(huì)將示范運(yùn)營(yíng)30多個(gè)加氫站。其中，由中石化負(fù)責(zé)的北京慶園街加氫站、北京王泉營(yíng)加氫站、北京燕化興隆油氫合建站、河北崇禮西灣子加氫站已在2021年9月初投入運(yùn)營(yíng)。這4座加氫站均由燕山石化提供用氫保障。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，中國(guó)氫能源汽車的保有量為7352輛。據(jù)悉，氫燃料汽車的發(fā)展主要面臨生產(chǎn)成本、加氫站建設(shè)和氫能源運(yùn)輸三大難題，一般企業(yè)很難解決，需要通過(guò)國(guó)家層面進(jìn)行推進(jìn)。一旦這些前期問(wèn)題得到有效突破，形成了一定的規(guī)?；?yīng)，氫能源的運(yùn)用可能就會(huì)迅速進(jìn)入快車道。

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