3月共召回乘用車超11萬輛

氣囊問題頻上榜 OTA召回成主流

本報訊 （記者 岳 倩）根據市場監管總局3月份發布的國內乘用車召回公告，3月份共發布乘用車召回公告6次，涉及召回乘用車總量共計116029輛。

該月召回共有德國、日本、韓國、英國的5個品牌上榜，分別為進口、合資等品牌類型，沒有自主品牌上榜。從召回數量來看，德系品牌召回數量最多，奔馳、寶馬召回總量為91108輛，占本月召回總量的78.52%；日系品牌豐田召回總量為23502輛，占比20.26%；韓系，英系品牌召回占比均不足1%。總的來看，3月奔馳召回總量為91065輛，成為本月召回批次及總量最多的品牌。

從召回原因來看，3月的召回原因分別是電氣系統、高級駕駛輔助系統、發動機。

電氣系統問題方面，奔馳因通信模塊控制單元的軟件問題和MBUX多媒體顯示屏問題分別召回部分國產及進口車輛，共計86437輛。具體來看，3月25日，奔馳一舉召回55630輛汽車，涉及幾乎進口和國產全系車型，召回原因是車輛啟動時，MBUX多媒體顯示屏可能無法正常啟動，造成輔助駕駛員倒車的后視攝像頭的圖像無法在顯示屏上顯示。3月4日，由于通信模塊控制單元的軟件問題，可能導致緊急呼叫時無法建立語音連接或者緊急呼叫功能無法使用，造成相關救援延遲，奔馳召回進口S級車輛和國產C級車輛共30807輛。奔馳將通過汽車遠程升級（OTA）技術，為召回范圍內的車輛免費升級通信模塊軟件或MBUX多媒體系統，用戶無需到店即可消除安全隱患；對于無法通過汽車遠程升級（OTA）技術實施召回的車輛，將通過梅賽德斯-奔馳授權服務中心聯系相關用戶，為車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。去年3月，奔馳因通信模塊軟件故障一舉召回260萬輛汽車。

高級駕駛輔助系統問題方面，一汽豐田、廣汽豐田因“毫米波雷達傳感器可能存在光軸調整設置未成功的情況，在車輛使用過程中無法識別前方車輛，導致動態雷達巡航控制系統（DRCC）、車道循跡輔助系統（LTA）及預碰撞安全系統（PCS）部分功能不能正常工作，增加發生碰撞事故的風險”召回部分奕澤、C-HR汽車，共計23502輛。一汽豐田、廣汽豐田將為召回范圍內的車輛免費檢查毫米波雷達傳感器光軸調整狀態，如果檢測到設置未成功的情況，則重新對車輛進行光軸調整設置，以消除安全隱患。

發動機問題方面，奔馳因“發動機控制單元問題可能導致剛啟動的發動機關閉且不能重新啟動”召回部分C級車輛，共計4628輛。

此外，雖然總量不大，但3月有3起召回涉及安全氣囊系統隱患。具體來看，1090輛進口起亞嘉華因“安全氣囊控制模塊（ACU）殼體與內部存儲器可能發生干涉，或將導致車輛發生碰撞事故時安全氣囊有可能無法正常展開”而被召回；329輛進口邁凱倫GT因“駕駛員安全氣囊和乘員約束控制器之間的連接可能未完全接合，造成安全氣囊不能正常觸發，且安全氣囊警告燈不會點亮”而被召回；寶馬宣布將擴大召回共計37輛裝配了高田問題氣囊的進口寶馬2系、3系、5系、6系、X3、X5和X6。

《中國質量報》