□ 胡立彪

繼共享單車集體漲價遭民眾吐槽之后，共享充電寶近期也因大范圍漲價陷入輿論漩渦。有媒體調查發現，目前多數共享充電寶的租用價格為3～4元/小時，最高超過10元/小時。不少消費者表示，餐廳、商超、景區等場所的共享充電寶時租費用很高，而且經常遇到因充電柜故障、沒空位等問題無法歸還充電寶卻被繼續收費的情況，消費體驗越來越差。

事實上，共享充電寶并非現在才漲價，而是一直處于漲價之中。2017年，國內共享充電寶行業興起，彼時的租用價格為1元/小時，此后幾乎每年都會漲價。2021年6月，市場監管總局發文要求共享消費品牌經營企業明確定價規則，嚴格執行明碼標價，規范市場價格行為和競爭行為。此后，共享充電寶租金價格維持穩定。但現在看來，“穩定”并非共享充電寶經營企業的意愿，漲價才是他們不斷的追求。

當然，除了追求利益的本性驅使之外，共享充電寶經營企業不斷漲價也有其不得已而為之的隱情。數據顯示，2017年，國內共享充電寶市場規模不足10億元，共享充電寶點位只有30萬個；到2021年，市場規模增長到127億元，點位達到380萬個。表面看，共享充電寶行業發展勢頭強勁、欣欣向榮，但實際上，“蘿卜快了不洗泥”，市場快速發展伴生諸多問題，已經埋下隱患。業內人士指出，共享充電寶市場發展初期，相關企業依靠投資者的雄厚資金，普遍采取補貼、讓利等策略以低價吸引消費者，隨著用戶使用習慣養成，市場也快速增長。然而，當市場完全鋪開，達到一定規模之后，資本投資意愿降低，共享充電寶企業靠資本燒錢的擴張模式不可持續，他們多會通過漲價來覆蓋成本，實現盈利。

共享充電寶經營企業還面臨另一個現實問題。受疫情影響，人們線下消費活動減少，很多在人員流動密集區域布點的共享充電寶服務，業務量大幅下滑，企業收入銳減。以共享充電寶頭部企業怪獸充電為例，其今年一季度雖然新增了1200萬用戶，但并未改變企業虧損的局面，該季度凈虧損金額超過9600萬元。由此來看，其他共享充電寶企業狀況也不會太樂觀。

投資收縮、點位飽和、疫情沖擊等多重因素夾擊之下，共享充電寶企業虧損風險不斷加大。現在看來，共享充電寶企業提高租金，主要是為了擺脫成本高、盈利難的困境，說得更直白一點，是為了“活下去”。企業如此處境，的確值得同情。有消費者表示，企業要生存，適度漲價可以理解，但計價規則不透明、漲價太頻繁、漲價幅度過大，讓消費者心里不舒服，如果品質再跟不上，影響消費體驗，那就別怪消費者“用腳投票”了。

靠同情活著，企業難有前途，行業也難有發展，這種情況必須改變。業內專家建議，共享經濟業態應合理利用公共資源，從市場需求、城市承載能力等出發科學設定總量規模，避免盲目擴張和資源浪費。同時，平臺企業要采取拓展使用場景、提高使用頻率、降低運維成本、開發增值服務等方式提高經濟效益，力爭實現用戶和平臺的雙贏。

從行業整體來看，共享經濟實現健康發展，還需要建立公平、有序的市場競爭機制。這就要求政府職能部門盡快完善相關法規標準，加強市場監管，督促共享消費行業企業知法守法，遵循公平公正、誠實信用原則，維護良好的市場秩序；嚴格落實企業主體責任，完善內部治理規則，切實提高定價規則的公開性和透明度，自覺接受社會監督。

我們有理由相信，隨著共享經濟進入新的發展階段，平臺企業、用戶和監管部門能夠尋找到新的平衡點，形成平臺企業持續提升供給水平、用戶自覺愛護共享消費品、監管體系和行業自律不斷強化的新局面，從而實現行業可持續發展，真正回歸“共享”本源。

《中國質量報》【觀象臺】