本報訊 （記者 岳 倩）5月30日，中國汽車動力電池產業創新聯盟（以下簡稱“創新聯盟”）2024年度大會在京開幕。此次大會為期兩天，以“綠色、開放、創新，賦能新型工業化”為主題，由創新聯盟理事長董揚主持。來自政府部門、行業機構、高校及整車、電池等企業的各方代表共400余人匯聚一堂，共同探討動力電池產業的創新與發展。

中國機械工業聯合會執行副會長羅俊杰在致辭中提出，在當前產業邁向“雙碳”目標的重要節點，要堅持創新、市場導向的發展路線，加快開展動力電池全生命周期的碳管理，加強國際交流合作；中國機械工業聯合會將和創新聯盟進一步加強合作，更好地發揮政府部門與企業之間的橋梁紐帶作用，共同推動新能源汽車產業高質量發展。

工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示，動力電池是新能源汽車的核心部件，是汽車產業電動化轉型的主要引擎，近年來，動力電池產、銷、裝車、出口量保持持續增長，技術水平有效提高，產業生態漸趨完善，已建成完備的產業鏈，海外布局也穩步推進。行業要通過加強關鍵技術攻關，發揮好龍頭企業創新平臺的積極作用，優化行業管理政策，深化國際交流合作，進一步優化市場化、法治化、國際化的營商環境，堅定不移實施新能源汽車發展戰略，加快推進動力電池產業高質量發展。

中國科學院院士歐陽明高從純電汽車普及與安全電池、智能化、智能制造、新材料革新和智能電池等多方面，詳細分析了電池發展過程中遇到的難題和解決方案，并希望通過業內的共同努力，持續保持中國動力電池行業的國際領先地位。

著眼于動力電池在應用領域面臨的關鍵技術挑戰，中國工程院院士孫逢春認為，我國新能源汽車經過10年發展，已經成為中國交通領域中國制造的新名片，未來動力電池將圍繞低成本、低溫、高安全耐熱、固態電池等多方面協同創新，持續開展產業化導入工作。

基于對我國推動市場“雙碳”目標的政策體系框架和各領域低碳政策的梳理，國家氣候戰略中心副主任馬愛民認為，企業的低碳行動在推動“雙碳”的進程中發揮著關鍵作用，企業在了解國外規則和要求的同時，還要練好內功應對挑戰。

創新聯盟秘書長許艷華和常務副秘書長馬小利還分別發布了《創新聯盟工作報告及中國動力電池產業面向2035發展框架研究報告》與《2023—2024年中國汽車動力電池及氫燃料電池產業發展年度報告》。

《中國質量報》