中國質量新聞網訊（余昶）全面宣布電動化，日產的電動化規劃有了更多進展。1月27日，日產汽車宣布，該公司主要市場的所有“新車產品”都將在本世紀30年代初完成電動化，這是日產在2050年實現碳中和努力的一部分。

圖片來源：日產中國

如今，電動化已經成為全球汽車發展的主流趨勢。日產計劃在全球四個區域設立組織架構，分別為日本-東盟區、中國區、美洲區以及AMIEO區（包括非洲、中東、印度、歐洲及大洋洲市場）。

新的組織架構將強化對核心市場的聚焦，授予區域更多管理權，同時加快最新技術的導入，其中包括電動化技術的輸入。并將致力于電動汽車電池方面的創新，包括固態電池技術，并進一步開發其e-POWER混合動力技術，以實現更高的能源效率。

其中，中國作為日產全球最大市場，更是規劃中的重要板塊。2020年9月，日產率先在中國正式啟用全新品牌標識，并以此為契機，發布日產第一款在日本開發制造的量產純電動跨界車型，集合了日產最新的電動化技術及車載智聯技術。2021年，東風日產將生產Ariya。到2025年，日產將在中國投放9款電動化車型，這與本次發布的信息極為吻合。

日產CEO內田誠說：“我們決心為碳中和社會的建立提供幫助，加速全球應對氣候變化的努力。”

全球范圍內，日產近年來陷入困境，當前該公司正在削減產能、車型數量和運營開銷。歐洲汽車行業協會ACEA的數據顯示，2020年日產在歐洲銷量下滑27%，至290343輛，市場份額也從2.5%下滑到2.4%。相較于全球其他市場，雖然中國市場率先回暖，但日產在華全年銷量仍有所收窄。

為了扭轉業績，除產品布局革新外，日產還宣布將在英國削減大約160個辦公室職位，以應對銷量下降的情況。日產在一份聲明中表示：“我們會根據市場情況不斷調整自己的業務，以最大限度提高效率，目前我們正在與部分辦公室人員進行協商。”

1月21日，日產還宣布，作為區域業務重組的一部分，該公司將于今年3月徹底結束在菲律賓的整車裝配業務。日產表示，在與當地伙伴的合作到期之后，將終止位于馬尼拉南部拉古納省的阿爾梅拉裝配線的運營。