中國質量新聞網訊（余昶）上個月因財報延遲公布收到退市警告的法拉第未來終于在規定時間內交出財報，避免了后續的麻煩。5月14日，法拉第未來公布了2021年第四季度及年度財務業績。財報顯示，公司2021年凈虧損5.17億美元（約合人民幣35.16億元），2020 年同期凈虧損為1.47億美元（約合人民幣9.98億元）。截至2021年12月31日，FF現金余額為5.05億美元（約合人民幣34.28億元）；截至2022年3月31日，現金余額為2.76億美元（約合人民幣18.74億元）。

（圖片來源：法拉第未來公告）

對于2021年虧損同比擴大2.5倍，法拉第未來表示，主要是經營費用大幅增加以及計入應付票據和關聯方應付票據的轉換溢價的公允價值計量的變化，與原始發行折扣的剝離和就特定借款發行的認股權證的公允價值等導致。

報告顯示，在董事和高管持股信息中，創始人、前CEO賈躍亭個人持有72749股，占比不到1%，CEO畢福康持有866637股，占比不到1%。

而凈虧損的變動是由于經營費用大幅增加等花費。運營費用增加主要包括工程、設計和測試（“ED&T”）服務的增加，以推進FF 91的制造；為使用吉利控股一個技術平臺支付了帶分許可權的許可費；專業服務和法律費用的增加等等。而現金減少的部分原因是2021年12月31日以后至2022年3月31日間按計劃償還了9700萬美元票據和應付利息。

報告顯示，截至2022年3月31日，法拉第未來已獲得401個FF 91預訂單。面對如此情況，法拉第未來全球CEO畢福康仍表示：“有信心在今年第三季度交付首款車型FF 91。”

他繼續稱：“2021年年底之后，我們與Myoung Shin（韓國汽車制造商）簽署了在韓國生產FF 81的協議，確保了我們實現高產量和現金流平衡的道路。我們還收到了加州的經銷商許可證，允許我們在全美范圍內在線銷售汽車。”

5月13日，法拉第未來在美國加州漢福德工廠的投產前建筑區完成了試點設備的安裝，預計初期每年產能1萬輛汽車。根據目前的時間表，公司管理層預計漢福德工廠將于2022年第三季度開始生產。同時公告還披露，未來5年內，將相繼推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列車型。