【編者按】

汽車發展長河中，配置演變見證技術進步與時代變遷。曾經，一些高端配置僅存在于少數豪華車型，象征身份與地位；隨著時間推移和技術革新，如今已走入尋常百姓家，觸手可及。

車窗一鍵升降、電動座椅，這些如今非常普通的配置，誰又能想得到十多年前是高檔車的象征，而車載電話、冰箱、空氣懸架十多年前還是百萬級豪車的選配部件……

安全配置：從“奢侈品”到“全民標配”

安全氣囊

安全氣囊的歷史可以追溯到20世紀50年代，由于當時的技術限制，氣囊的可靠性、成本和體積等問題使其難以大規模應用。1966年，梅塞德斯-奔馳公司研發安全氣囊裝置，發明了碰撞傳感器以及氣體發生裝置，解決了氣囊快速觸發和充氣的難題，使得安全氣囊在短短0.03秒內膨脹展開。同時，研制出抗撕裂的氣囊織物材料，改善了膨脹特性，并成功把整個裝置設計安裝在汽車的方向盤中，安全氣囊由此逐漸走向實用化。

不過，這個在碰撞時彈出的“保命神器”，最初僅出現在售價超百萬元的頂級豪車上，2009年中國汽車市場僅有3%的車型配備安全氣囊，如今3萬元出頭的五菱宏光MINIEV都標配主駕安全氣囊。

車身穩定系統

2000年，大眾帕薩特B5進入中國，ESP僅出現在頂配車型，2024年6.98萬元的比亞迪海鷗全系標配ESP系統，其他如制動力分配、牽引力控制、緊急制動輔助均是標配。

燈光照明

雖然氙氣燈亮度高、色溫好且壽命長，但結構復雜導致價格昂貴，成為少數車輛擁有的配置。2015年前后，國內汽車后市場開始流行氙氣燈改裝。原因無它，是原配鹵素大燈照明不足，原廠高配的氙氣燈價格過于昂貴導致的。即便后市場改裝，一套燈組改下來也要幾千元不等。隨后LED大燈接過氙氣大燈的接力棒，成為高端燈光配置。

A8L矩陣大燈

2007年，奧迪R8采用全LED大燈，售后市場單個燈組報價更是高達數萬元。但隨著LED的加速普及，2022年乘用車市場LED大燈滲透率達55%，主流車型均全系標配。矩陣式大燈也從百萬級車型下放至15萬元級的車型上。吉利豪越以13.96萬元的起售價，全系標配ADB矩陣式大燈，可實現隨動轉向功能、智能遠光遮蔽等功能。

現在，更高階的像素大燈流行。如奔馳、保時捷等像素大燈價格依然高高在上，整車價格更為昂貴。但國內自主品牌企業也已實現像素大燈功能配置。如問界M9、長安啟源Q07等。以啟源Q07為例，價格區間15萬元級別，頂配車型上配置全彩DLP投影功能，支持最大150英寸投影畫幅，可實現車語交互功能。

舒適配置：從“豪華象征”到“實用主義”

自動空調

早期自動空調通過機械旋鈕實現恒溫，但同其他配置一樣，都是高端車型才擁有，如今10萬元級及以上車型都已標配自動空調，而“手動空調”反而成了“稀有配置”。

車輛懸架

相比自動空調，車輛懸架在一定程度上更決定了操控性和舒適性。早年間，空氣彈簧多用于商用車，僅少數高端乘用車才配備，價格十分昂貴。如2002年奧迪A8搭載的空氣彈簧成本高達數萬元一套。2024年，19.99萬元起售的深藍G318就搭載空氣彈簧，而理想L系列空氣彈簧總成的售后價格約3000元/個，國產空氣彈簧的崛起，將成本大幅壓縮。

電動座椅

電動座椅也曾是高端車型的專屬配置，帶有通風、加熱、按摩的更是百萬豪車的專屬。20世紀50年代，有美國的汽車公司推出具備基本4向電動調節功能（前后移動和座椅傾斜）的電動座椅，此后不斷進化，隨電動座椅一起加入電調的還有后視鏡、方向盤，并通過增加記憶功能，方便不同體型的駕駛員駕駛。

如今，電動座椅已十分普及，10萬元左右的長安逸動，主駕駛位電動調節功能已成常見配置，部分車型還帶座椅記憶功能。像比亞迪漢這樣15萬元的車型，更將前排座椅加熱、通風以及多向電動調節功能普及，大幅提升駕乘舒適度。

車載冰箱

車載冰箱在燃油車時代，是奔馳S級這類D級豪車才有的配置。那時12V電池供電能力弱，需要搭載2個蓄電池才能保證系統供電，價位低一些的豪華車型多利用車載空調制冷，但效果欠佳。隨著新能源汽車供電能力提升，壓縮機冰箱興起，理想、極氪等車企紛紛搭載，其最低制冷溫度可達零下，制冷功率大。如今，15萬元左右的新能源車型也配備車載冰箱，讓消費者在出行中享受清涼。

音響系統

傳統名牌高級音響也曾是高端車型的標志。為滿足消費者的聽覺需求，汽車上耳熟能詳的音頻廠商包括BOSE、柏林之聲、哈曼卡頓、寶華韋健、馬克萊文森等與車企合作，推出的音響選配價格高達數萬元一套。如保時捷卡宴提供2款選配音響，BOSE音響價格為16700元，而柏林之聲的價格高達73400元。

如今，15萬元級的星越L部分車型就配備BOSE音響，低配車型選裝BOSE音響也僅需3000元。

科技配置：從“高端專屬”到“廣泛應用”

抬頭顯示

抬頭顯示（HUD）技術最初應用于軍用飛機，20世紀80年代，有民用汽車開始搭載該技術，當時僅能顯示速度。如今，HUD技術愈發成熟，在很多車型上得到應用。10萬元級的捷達VA3部分車型可選裝HUD，能顯示車速、導航等基本信息；而在20萬元級的比亞迪漢EV上，HUD不僅尺寸更大、顯示內容豐富，還具備增強現實功能，將導航指引等信息更直觀地呈現在駕駛員視野中，提升駕駛安全性與便利性。

自動雨刮

自動雨刮的配置，需要傳感器檢測擋風玻璃濕度，實現自動調節刮刷頻率。這項技術初期成本高昂，僅出現在部分高端車型之上。有關資料統計，2015年，中國市場自動雨刮滲透率不足8%，且多為“單速感應”模式。如今，10萬元級的捷達VA3、長安逸動PLUS均配備雨量感應雨刮。

動力：從 “性能神話” 到 “普惠技術”

發動機和變速器發展這么多年，從化油器時代到電噴時代，從歧管噴射到缸內直噴，從自然吸氣到渦輪增壓，從機械水泵到全面電氣化結構，發動機油耗一路走低，功率還在不斷攀升。早些年，2.0T的EA888發動機功率155kW，2025年，第五代EA888發動機功率已經達到了200kW，提升30%。

新能源時代，在電機這個高效的動力設備上，車輛馬力提升令人咋舌。5-6秒破百的燃油車曾是性能級車型，現在20萬元、30萬元的新能源汽車，零百加速3-5秒比比皆是，在雙電機、三電機甚至四電機的推動下，上千馬力的民用車也不再稀奇。

汽車配置的進化史，本質是技術演化的歷史。當10萬元級車型擁有曾經百萬豪車的配置，見證的不僅是汽車工業的進步，更是消費體驗的平權。（朋月）